A minha primeira mota a cério :P

Bernstein escreveu:

_RM_ escreveu:

quero que venha já pronta para enduro para não estar a gastar balordios para a adaptar

tenho uma data e amigos que andam em crosseiras, (CRs, RMs, YZs, YZFs, CRFs, etc), e que o unico investimento que fizeram, foi pegar numa chave de fendas, e regular os clicks da suspensão ao seu gosto, (outros nem isso fizeram...)

Já tive 3 CRs 250, e a grande maioria das modificaçoes foram feitas por mim, não gastei dinheiro

mas para enduro que modelo são? crf ou crx?

Boas...

A crf 250 r é uma mota de motocross, a crf 250 x é de enduro, já traz start, luz e matricula de origem além de ter roda 18...

Bernstein escreveu:

_RM_ escreveu:

quero que venha já pronta para enduro para não estar a gastar balordios para a adaptar

tenho uma data e amigos que andam em crosseiras, (CRs, RMs, YZs, YZFs, CRFs, etc), e que o unico investimento que fizeram, foi pegar numa chave de fendas, e regular os clicks da suspensão ao seu gosto, (outros nem isso fizeram...)

Já tive 3 CRs 250, e a grande maioria das modificaçoes foram feitas por mim, não gastei dinheiro

Boas...
A minha é uma RM-Z 250 de motocross, e tive de lhe meter molas mais macias na suspenção da frente e no amortecedor de traz, também tive de lhe alterar a transmição (pus uma mais longa) e meti lhe o vaso de expanção por causa do arrefencimento da agua do radiador, meti descanso lateral, luz á frente e a traz e de resto não fiz mais nada (e já não foi pouco)

Abraço

eu prefiro compara uma que venha ja preparada.

só uma coisa as de cross para caminhos de terra/mato também são boas?

sim as de cross tanbem sao boas mas sao mais nervozas que as de enduro pk tem a caixa de velocidades mais curta
que uma mota de enduro e normalmente as de cross tem 5 velocidades e de enduro 6 , obta mesmo pela wr 250 f que ficas mt bem servido amigo

sai muito caro por um kit plasticos e grafico numa wr?

olha amigo eu comprei os plasticos para a minha que estou a vender por 60€ mais portes o kit grafico já não me lembro mas foi barato tambem

dpsilva escreveu:

olha amigo eu comprei os plasticos para a minha que estou a vender por 60€ mais portes o kit grafico já não me lembro mas foi barato tambem

porque vi uma wr250f de 2004 mas não gosto dos plásticos nem da luz que tem a frente e se a comprasse tinha de lhe mudar isso para ficar ao meu gosto

estas a ver para a 426 sai barato

dpsilva escreveu:

estas a ver para a 426 sai barato

mas para essa não tenho mãozinhas

Mais importante que gráficos que se riscam todos no mato e plásticos xpto é ter o motor todo reparado...despesas não te vão faltar!!!!
Pensa nisso...

olha em termos de motor tal com diz no anuncio da mota se fores ver foi todo revisto e esta pronto para por gasolina e andar a vontade nunca me deu qualquer dor de cabeça. quanto as unhas isso já é uma coisa que cada um sabe de si mas não é uma mota dificil de conduzir

ArTuRiX escreveu:

Mais importante que gráficos que se riscam todos no mato e plásticos xpto é ter o motor todo reparado...despesas não te vão faltar!!!!
Pensa nisso...

sim sem duvida! o mais importante é o motor esta 5**

_RM_ escreveu:

eu prefiro compara uma que venha ja preparada.

só uma coisa as de cross para caminhos de terra/mato também são boas?

Boas...
A minha é de cross e bastou meter um pinhão maior um dente e a mota ficou logo mais comprida em termos de velocidade e também perdeu alguma agressividade (nas trialeiras faz muita diferença) e só deu uma despesa de 13 euros nisto...
ps; eu só pratico enduro com a minha mota, por isso só faço terra/mato/trialeiras...

Abraço

Paulo Fernandes escreveu:

_RM_ escreveu:

eu prefiro compara uma que venha ja preparada.

só uma coisa as de cross para caminhos de terra/mato também são boas?

Boas...
A minha é de cross e bastou meter um pinhão maior um dente e a mota ficou logo mais comprida em termos de velocidade e também perdeu alguma agressividade (nas trialeiras faz muita diferença) e só deu uma despesa de 13 euros nisto...
ps; eu só pratico enduro com a minha mota, por isso só faço terra/mato/trialeiras...

Abraço

e a suspensão?

eu tambem a quero para terra/mato/trialeira/mini saltos

[/quote]

e a suspensão?

eu tambem a quero para terra/mato/trialeira/mini saltos [/quote]

A suspensão depende da mota que comprares, do teu nivel de condução e o teu peso....
Na minha tive de meter molas mais macias na frente e na traseira, porque vinha de origem para motocross e para saltos, tive de preparar para 72kgs + 10kg de equipamento, e para fazer trialeiras e tipo de condução media...

pois é isso que tenho de saber se a suspensão esta preparada para cross ou par mato

pois é isso que tenho de saber se a suspensão esta preparada para cross ou par mato

ja eu nao tive que alterar a suspençao da minha RM-Z pk como pratico muscolaçao e treino fisico contino deido a minha
profisao (militar ) peso 85 klg mais equipamento foi so uma pequena afinaçao no parafuso dos amorçedores e ficou 5 estrelas
ta best mesmo tanto em terra/mato/trialeira/mini saltos e saltos mesmo e em areia que ai e que custa bastante ate pomos a lingua de fora ha pois é
e rabo para traz e sempre com a roda

pepe escreveu:

ja eu nao tive que alterar a suspençao da minha RM-Z pk como pratico muscolaçao e treino fisico contino deido a minha
profisao (militar ) peso 85 klg mais equipamento foi so uma pequena afinaçao no parafuso dos amorçedores e ficou 5 estrelas
ta best mesmo tanto em terra/mato/trialeira/mini saltos e saltos mesmo e em areia que ai e que custa bastante ate pomos a lingua de fora ha pois é
e rabo para traz e sempre com a roda

vou ter de ver muito bem o que é melhor para mim porque eu no inico não vou por a fazer extrme enduro quero divertir-me ao conduzir, tirar o proveito da moto


ps: as gas gas dão muito problemas ou ate são fiáveis?

pepe escreveu:

ja eu nao tive que alterar a suspençao da minha RM-Z pk como pratico muscolaçao e treino fisico contino deido a minha
profisao (militar ) peso 85 klg mais equipamento foi so uma pequena afinaçao no parafuso dos amorçedores e ficou 5 estrelas
ta best mesmo tanto em terra/mato/trialeira/mini saltos e saltos mesmo e em areia que ai e que custa bastante ate pomos a lingua de fora ha pois é
e rabo para traz e sempre com a roda

Boas...
Eu também se pesava mais uns bons kilos, kg72 para 85kg como tu, não precisava de mudar as molas, mas também é preciso ver que o trabalhar das molas mais duras, mesmo que seja mais pesado o piloto, é diferente nas trialeiras do que em pista de saltos... se meteres molas mais macias és capaz de não te cansar tanto nas dificuldades, pelo menos não levas tantas pancadas das pedras...

_RM_ escreveu:

pepe escreveu:

ja eu nao tive que alterar a suspençao da minha RM-Z pk como pratico muscolaçao e treino fisico contino deido a minha
profisao (militar ) peso 85 klg mais equipamento foi so uma pequena afinaçao no parafuso dos amorçedores e ficou 5 estrelas
ta best mesmo tanto em terra/mato/trialeira/mini saltos e saltos mesmo e em areia que ai e que custa bastante ate pomos a lingua de fora ha pois é
e rabo para traz e sempre com a roda

vou ter de ver muito bem o que é melhor para mim porque eu no inico não vou por a fazer extrme enduro quero divertir-me ao conduzir, tirar o proveito da moto


ps: as gas gas dão muito problemas ou ate são fiáveis?

São fiáveis desde que faças a manutenção sempre certinha, limpar sempre o filtro do ar, mudar óleo regularmente, meter gasolina boa e boa mistura (se for 2t) e evitar andar com ela sem agua no radiador em caso de sobreaquecimento...

Paulo Fernandes escreveu:

_RM_ escreveu:

pepe escreveu:

ja eu nao tive que alterar a suspençao da minha RM-Z pk como pratico muscolaçao e treino fisico contino deido a minha
profisao (militar ) peso 85 klg mais equipamento foi so uma pequena afinaçao no parafuso dos amorçedores e ficou 5 estrelas
ta best mesmo tanto em terra/mato/trialeira/mini saltos e saltos mesmo e em areia que ai e que custa bastante ate pomos a lingua de fora ha pois é
e rabo para traz e sempre com a roda

vou ter de ver muito bem o que é melhor para mim porque eu no inico não vou por a fazer extrme enduro quero divertir-me ao conduzir, tirar o proveito da moto


ps: as gas gas dão muito problemas ou ate são fiáveis?

São fiáveis desde que faças a manutenção sempre certinha, limpar sempre o filtro do ar, mudar óleo regularmente, meter gasolina boa e boa mistura (se for 2t) e evitar andar com ela sem agua no radiador em caso de sobreaquecimento...

a aqui um membro a vender uma 450 tao linda :$ e pena ser 450 nao devo ter mão para aquilo. mas e mesmo linda

Sim eu já vi, mas para uma mota daquelas é preciso muita experiência e também boa forma física, caso contrário, só vais passear a mota para o monte e não tiras prazer de condução dela....

Paulo Fernandes escreveu:

Sim eu já vi, mas para uma mota daquelas é preciso muita experiência e também boa forma física, caso contrário, só vais passear a mota para o monte e não tiras prazer de condução dela....

pois por isso é que quero uma 250. mas aquela esta linda :$
mas parece que 250 não há ninguém que venda a bom preço