embraiagem, pistão e aquecimento gasgas ec 300 2011

Boas pessoal,
levei a nova namorada para o monte este fim de semana e na segunda trialeira já estava a esguichar anticongelante pelo respiro (meio litro só.lol). Na yz bem que fazia a manha toda a trialar e não perdia uma gota
Vou mudar o liquido para um "coolant" de 15€ para ver se resolve o problema. Já me disseram que podia ser da tampa do radiador. São como as da KTM que estão sempre a "dar o berro".

Mas criei o tópico para pedir opinião dos experts quanto às marcas a utilizar na troca do pistão e embraiagem!!!
Para pistão aconselharam-me o Wiseco, como n podia deixar de ser. Mas pelo que vejo em outros foruns o Wossner é muito bom também. Conselhos?? XD

Quanto ao kit de embraiagem é que ando um pouco "à nora"!!! Falaram do Pro-X apenas, mas nem sei bem onde encomendar isso :/

se tiverem conhecimento de algum importador ou site com bons preços comuniquem também já tentei no site do forum mas só tem o pistão de origem e não tem nada par a embraiagem :/

Abraço e obrigado a quem ajudar

Olá Marcelo

O que eu aconselho é peças originais Gas Gas, pois têm preços muito bons e nada melhor do que optar pelo material de origem, principalmente para os componentes em questão.
Por exemplo, se tens a biela de origem, "habituada" ao pistão de origem, é melhor substituires o pistão por um igual. É a minha opinião.

A não ser que queiras preparar a moto. Aí sim, podes partir para outros voos

Já tenho conhecimento de que nos enviaste um email. Nós podemos dar-te orçamento para peças originais Gas Gas e peças de outras marcas.

Aguarda uma resposta nossa sff. Obrigado!

nacnac escreveu:

Aguarda uma resposta nossa sff. Obrigado!

Boa tarde NacNac, aguardo resposta com o orçamento do material em questão

cumps,
Marcelo Lima

Mete o piston a Wosser que é bem superior a qualquer dos outros mesmo ao Wiseco ! vê quantas horas a moto tem e poderás meter o piston uma letra a cima devido ao desgaste tem o STD 71.93 mm e podes meter uma letra a cima 71.94mm

HUSK308 escreveu:

Mete o piston a Wosser que é bem superior a qualquer dos outros mesmo ao Wiseco ! vê quantas horas a moto tem e poderás meter o piston uma letra a cima devido ao desgaste tem o STD 71.93 mm e podes meter uma letra a cima 71.94mm  

Fazer isto por fazer é para dar asneira.

O motor funciona bem com uma folga do pistão para o cilindro.
Se por ventura o cilindro estiver imaculado(pode acontecer visto que é em nikasil) vou "apertar" o pistão, o que consequentemente fará maior desgaste das peças e maior stress entre elas.

Na dúvida, não compliquem.
Entreguem o motor a quem tem o devido equipamento e ficam com um motor para uma camada de horas sem chatices

Os gajos devem fazer varias letras(medidas ) porque lhe aptecem
tem que ver os desgas-te do cilindro estamos a falar 0.01mm a mais!, normalmente rectificadoras tem comparadores para medir isso

A pessoa que me vai mudar o pistão é entendido na matéria. Aliás, ele aconselhou a mudar o pistão logo que cheguei com a mota a casa. Tirei o escape e ele aconselhou a faze-lo o mais rápido possível. Já deve ter notado alguma folga e terá mesmo que levar a letra seguinte Mas tal como disse antes, o individuo é entendido na matéria XD não serei eu a "inventar" uma montagem. lol eu gostava era de tirar a culaça e ver uma letra A, isso sim

creio que tambem não será 1 mm a fazer assim tanta diferença!

Marcelo, só um aparte. Estamos a falar de um centésimo, 0,01 e não de um milímetro.

O teu colega aconselhou-te a trocar o pistão porque ao teres retirado o escape deve ter encontrado muitas passagens de compressão no pistão, daí ele te aconselhar a trocar o pistão quanto antes.

Husk308, claro que não fazem pistões com várias medidas só porque lhes apetece.
No entanto, não considero que seja o mais correto fazer o que disseste.

Diabolicus Engineering escreveu:

Marcelo, só um aparte. Estamos a falar de um centésimo, 0,01 e não de um milímetro.

Sim, foi um pequeno grande erro de cálculo
eu também estou a depositar confiança no indivíduo como é lógico.

Para isso é que há tolerancias de desgaste e ferramentas de medição! mas se é entendido logo quando tirar o cilindro vê se tem desgaste ou não

HUSK308 escreveu:

Para isso é que há tolerancias de desgaste e ferramentas de medição! mas se é entendido logo quando tirar o cilindro vê se tem desgaste ou não

claro!

mas o que me está a preocupar mais é mesmo o sobreaquecimento "precoce" da mota!
este fim de semana vou ver como se porta quanto a isso com o coolant. Ainda não vi como está a embraiagem mas se não aquecer tanto até pode ser que dure mais uns tempos sem patinar. vamos ver