Ajuda na nova aquisição para provas

Tendo eu neste momento uma RMZ450 (e que me dá muito que fazer), por vezes sinto que não consigo tirar o máximo partido da mota o que condiciona bastante a minha evolução (ainda sou muito amador).

O uso que pretendo é mesmo para algumas provas (estou a pensar já no próximo ano fazer 1 ou 2 provas do nacional).

Tenho em vista de momento 4 negócios:

- YZF250 4T (usada de 2011) - 6500€
- YZF250 4T (nova mas de 2009) - 6500€
- Gas Gas EC250 2T (usada de 2011) - 5750€
- Gas Gas EC300 2T (nova, modelo 2011, com motor de arranque) - 7.000€

A minha ideia inicial passava por passar para as 2T, mas entretanto experimentei uma YZ250 (de 2009 mas muito bem preparada e apenas com 4 meses) e gostei muito da mota. Muito mais ágil e fácil de conduzir, com mais baixas que a minha, poucas vezes senti a diferença de potência e consegui explorar bastante a mota (muito mais do que aquilo que consigo fazer com a minha).

Em relação às Gas Gas, toda a gente que tem está bastante contente, embora não possa falar porque ainda não tive oportunidade de experimentar nenhuma.

Tendo em conta estes aspectos, qual o vosso conselho? Qual a melhor escolha entre estas, ou outras (tendo em conta que o plafon não convém passar dos 7.000€, porque o € infelizmente não estica)?

250 4t (mota campea nacional em titulo)

Conta o que conta mas é a minha opinião.

\o

cumprimentos

injectada sem duvida, e a 4 tempos.

BrunoMaia99 escreveu:

- YZF250 4T (nova mas de 2009) - 6500€

Por ser uma mota nova e pelas razões que indicas, acho que é esta que deves comprar.

Pois... estou a puxar a brasa à minha sardinha

Por acaso já viste uma RMZ 2011, completamente nova e "Ready to race", à venda aqui no forum??!!


É meter gasolina e arrancar pra 1ª corrida!

Cumps

alexvieira escreveu:

Pois... estou a puxar a brasa à minha sardinha

Por acaso já viste uma RMZ 2011, completamente nova e "Ready to race", à venda aqui no forum??!!


É meter gasolina e arrancar pra 1ª corrida!

Cumps

Segundo os entendidos na matéria a Suzuki RM Z250 2011 e a melhor 250F do mercado isto é em MX.
Com injecção, suspençoes como nunca teve...

http://www.motocrossactionmag.com/Kawasaki/News/MOTOCROSS-ACTIONS-2011-250-FOURSTROKE-SHOOTOUT-HOW-7686.aspx

Já agora aproveito o topico para colocar uma questão, quais as motas de enduro (modelo) com menor estatura, e peso também, mas principalmente quais são as mais pequenas em estatura?

Cumprimentos

FernandoDias46 escreveu:

250 4t (mota campea nacional em titulo)

Conta o que conta mas é a minha opinião.

\o

cumprimentos

Sim, quanto mais não seja por essa razão!

nuno_gsm escreveu:

injectada sem duvida, e a 4 tempos.

E dentro das injectadas a 4T qual é a tua preferência?

Jofico escreveu:

BrunoMaia99 escreveu:

- YZF250 4T (nova mas de 2009) - 6500€

Por ser uma mota nova e pelas razões que indicas, acho que é esta que deves comprar.

É também a que me chamou mais a atenção. Se calhar as diferenças para o modelo de 2011 não são assim tão grandes e pelo menos ficava com uma mota nova.

Só fico indeciso por 2 razões:

- Manutenção mais dispendiosa rem relação às 2T;
- Falta do botão mágico para a por a trabalhar (como sou esquerdino, a minha perna direita por vezes queixa-se);


Já agora qual é a tua opinião acerca da Gas Gas EC300?

alexvieira escreveu:

Pois... estou a puxar a brasa à minha sardinha

Por acaso já viste uma RMZ 2011, completamente nova e "Ready to race", à venda aqui no forum??!!


É meter gasolina e arrancar pra 1ª corrida!

Cumps

Já te enviei PM.

HélderVils escreveu:

alexvieira escreveu:

Pois... estou a puxar a brasa à minha sardinha

Por acaso já viste uma RMZ 2011, completamente nova e "Ready to race", à venda aqui no forum??!!


É meter gasolina e arrancar pra 1ª corrida!

Cumps

Segundo os entendidos na matéria a Suzuki RM Z250 2011 e a melhor 250F do mercado isto é em MX.
Com injecção, suspençoes como nunca teve...

http://www.motocrossactionmag.com/Kawasaki/News/MOTOCROSS-ACTIONS-2011-250-FOURSTROKE-SHOOTOUT-HOW-7686.aspx

Eu também não duvido das capacidades da RMZ250. Também sempre foi uma mota que me chamou a atenção.

BrunoMaia99 escreveu:

nuno_gsm escreveu:

injectada sem duvida, e a 4 tempos.

E dentro das injectadas a 4T qual é a tua preferência?

ja tive varias motas e injectada tenho a 3 / 4 semanas, ja tenho umas 15 / 20h em cima dela, é 1 crf 450r com o kit hm de enduro e cuidado mota soft, mto leve de frente, mto mto mto maneavel, 1 brinkedo nas trialeiras...

BrunoMaia99 escreveu:

Já agora qual é a tua opinião acerca da Gas Gas EC300?

A Gas Gas EC300 é uma grande máquina de enduro.

No entanto, como dizes que te deste bem ao experimentar uma 250 4T, acho que devias "investigar" a RMZ 250 do alexvieira, que está com um aspecto excelente.
Assim, compras uma mota de fácil adaptação e deixas a 300 2T para quando tiveres mais experiência.

Bom, obrigado pelas ajudas.

Não comprei nenhuma destas, mas uma semelhante (CRF250R):

- 250cc;
- 4t;
- modelo de 2011 mas nova;
- injectada;

Foram estes os aspectos que mais me levaram a adquirir a mota.

boas,

tenho uma crf 250 de 2006, e adoro a mota, também sempre tive motos de altas cilindradas e adaptei-me muito bem as 250 4T, a crf só tem um problema que é o das válvulas, já tive 2 chatices com a mota, de resto é impeável, e as actuais 250 4T devem ser uns verdadeiros canhões...

ola
ja andei em muita mota , mas a curvar como a ktm nunca vi !
pensava eu que por nao ter quadro em aluminio era pior que as outras mas enganei-me bem , grande pistola a sxf 2012 !
abraço para todos

É uma excelente mota, sem duvida. Grandes suspensões e grande ciclistica... Mas o melhor mesmo foi o preço...

A 250 também traz amortecedor de direcção?

abraço e boa sorte com ela...

paxx escreveu:

É uma excelente mota, sem duvida. Grandes suspensões e grande ciclistica... Mas o melhor mesmo foi o preço...

A 250 também traz amortecedor de direcção?

abraço e boa sorte com ela...

Sim... o preço foi sem dúvida um dos principais factores de escolha.

Traz amortecedor de direcção. Se a memória não me falha a CRF250 começou a ter amortecedor de direcção apartir do modelo de 2008.

Obrigado...

Sábado vai andar pela primeira vez.

ricardodacosta1 escreveu:

boas,

tenho uma crf 250 de 2006, e adoro a mota, também sempre tive motos de altas cilindradas e adaptei-me muito bem as 250 4T, a crf só tem um problema que é o das válvulas, já tive 2 chatices com a mota, de resto é impeável, e as actuais 250 4T devem ser uns verdadeiros canhões...

Pois, as válvulas são sempre uma dor de cabeça.

Vamos lá ver se tenho sorte.

BrunoMaia99 escreveu:

ricardodacosta1 escreveu:

boas,

tenho uma crf 250 de 2006, e adoro a mota, também sempre tive motos de altas cilindradas e adaptei-me muito bem as 250 4T, a crf só tem um problema que é o das válvulas, já tive 2 chatices com a mota, de resto é impeável, e as actuais 250 4T devem ser uns verdadeiros canhões...

Pois, as válvulas são sempre uma dor de cabeça.

Vamos lá ver se tenho sorte.

Não é bem assim, os problemas de valvulas eram frequentes nas primeiras CRF 450, depois nunca mais se livraram da fama, nas 250 pelo menos recentes isso não acontece desde que se tenha uma manutenção adequada da mota (filtro de ar sempre limpo).
há muitos users aqui do forum que te podem confirmar que isso das valvulas não é problema.

Concordo. Eu quando digo que as válvulas são uma dor de cabeça, estou a referir-me de um modo geral. Ou seja é daquelas coisas que, tal como dizes, uma manutenção mal feita (limpeza do filtro de ar), independentemente da marca da mota, pode trazer graves problemas. Por isso é necessário todo o cuidado. Também já tive algum feedback deste modelo e para já não existem grandes queixas. Aliás o benduro (cá do forum) tem uma igual quase há 1 ano e apenas afinou uma válvula há uns dias atrás.

Eu comprei a mota usada, mas já tive um problema em que a válvula "colou", e à cerca de 1 mês, tive o mesmo problema, mas com outra, continuo a meter as válvulas de origem, pois dizem que são as melhores, mas um espaço de ano e meio, já é a segunda vez que tenho problemas, e mota anda sempre com os óleos e filtros limpos em dia...

Nesta ultima intervenção foram feitas umas alterações naquelas "anilhas" onde encostam as válvulas, para um maior nível de fiabilidade, não sei qual foi o material utilizado, ainda não a experimentei, conto andar este fim de semana, depois digo se aprova ou não...

Muita tinta já correu à conta da fiabilidade das válvulas das CRF 250 e não tenho dúvidas de que a essa foi a causa da enorme quebra nas vendas das Honda de TT.

A espectacular promoção nos preços que fizeram no ano paassado concerteza não foi por acaso?

Pela minha experiência pessoal e sem querer desanimar os proprietários das CRF, a pior moto que tive em termos de fiabilidade e prestações foi uma CRF-X de 2004.

A moto simplesmente não andava e cheguei a terminar muitas provas do então Troféu CRF a empurrar a moto até à linha de chegada- cada vez que ia andar estava sempre com o corção nas mâos a pensar quando é que ia ficar a pé.

Por outro lado em termos de qualidade de construção e comportamento do chassis - quadro e suspensões, foi talvez a melhor.

Já tive de tudo: CRF, KXF, RMZ, WR-f, EXC-f e posso dizer que a moto que mais gosto é a RMZ 250: tem um chassis estável mas ao mesmo tempo muito maneável e divertido e tem talvez o melhor motor da classe - motivo pelo qual já vou na 3ª: 2008, 2009 e 2011.

Em termos de fiabilidade aguentam todo o tipo de maus tratos - dito por mecânicos e confirmado por mim, e o material de origem é do mais baratodo mercado ( eu sou um bocado suspeito porque agora tenho uma à venda )

Quando tive a CRF-X, devido à fama que elas tinham de não se dar com o calor, pó, pistas de areia,etc, surgiu até a seguinte piada, a que eu na altura não achava graça nenhuma, mas que não resisto contar:

Sabem o que é que as Yamaha, as Suzuki, as KTM, as Kawasaki, etc, vão fazer à praia?

Vão ver as "Hondas" rebentar!


Boas curvas

alexvieira escreveu:

Quando tive a CRF-X, devido à fama que elas tinham de não se dar com o calor, pó, pistas de areia,etc, surgiu até a seguinte piada, a que eu na altura não achava graça nenhuma, mas que não resisto contar:

Sabem o que é que as Yamaha, as Suzuki, as KTM, as Kawasaki, etc, vão fazer à praia?

Vão ver as "Hondas" rebentar!


Boas curvas