GasGas EC 300 - Vela sem faísca

Boas pessoal

Estou com um problema chato... Como tinha o comutador das luzes partido (só conseguia mudar de minimos para máximos com uma chave de fendas), decidi comprar um comutador tipo KTM, e "adaptar" na minha mota... Ora bem assim que liguei tudo, a mota pegou e desliguei a mota. Soldei os cabos todos e isolei tudo bem e voltei a colocar na mota. Aí começaram os problemas e a mota nunca mais pegou.

Voltei a colocar o comutador antigo, e mesmo assim a mota não pega. Já retirei a vela e coloquei uma nova, e não tenho faísca. Devo ter rebentado com a bobine? com o CDI?

Mesmo com o comutador desligado da ficha do CDI a mota deveria pegar certo?

Como vejo se a bobine está queimada?

O que acham que pode ser?


O comutador que adquiri é este




Cumpz

A partida queimas-te (sem querer) a bobine.
Para veres isso tens de usar um moltimetro e ver se vem corrente da stator (volante do motor) (colocar o aparelho em corrente alterna.
Se sim, ver se sai corrente do retificador (colocar o moltimetro em corrente continua)
Se tens dificuldade ou não tens um aparelho de medição de corrente, recorre a um electricista de veículos automóvel e motas.

Boas

Houve algumas actualizações desde ontem à noite.

- Verifiquei a bobine e tinha os valores correctos segundo o manual; (experimentei mais uma igual e outra de uma KXF 450 e nada de faisca)
- A corrente chega ao CDI mas não sai do CDI...

Cheguei à conclusão que quase de certeza o CDI foi à vida. Como tenho um amigo que tem uma mota igual à minha e do mesmo ano, ele levou o meu CDI e vai experimentar na mota dele. Se funcionar penso que só tenho duas opções:

- Ou a corrente não chega em condições ao stator (menos provável);
- Ou tenho algum fio queimado;

De salientar que o comutador está desligado e que as fichas de ligação da parte eléctrica às luzes/piscas/quadrante/comutador está tudo desligado. Por isso penso que se descobrir o problema a mota deverá pegar... para desligar tenho que forçar a afogar o motor certo?

Cumpz

Não tens ligado o corta corrente?

De momento não... O comutador de origem está desligado das fichas. Mas como o corta corrente não é de botão on-off e sim do tipo "mola" não há problema pois não?

Confirmo que o cdi está morto. Experimentei o meu cdi na mota de um amigo meu igual e não pega nem faz faísca a vela. Já tenho um cdi novo a caminho.

Agora uma questão nova... Quero colocar um corta corrente simples só de um botão e de momento não tenho interesse nas luzes. Sabem como posso fazer isso?

Cumprimentos

Para isso o melhor é ter o esquema eléctrico da mota e identificar os fios que fazem o corte de corrente (2 fios)
Basta ligar a um botão simples e já está.
https://www.enduroportugalshop.com/epages/960428605.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/960428605/Products/ace_gne_03
Eu estava a perguntar pelo corta corrente porque se esses 2 fios estiverem encostados, cortam a corrente da mota e não há faísca na vela (é o seu principio de funcionamento).
Mas se já determinas-te a avaria, melhor.

Deixo aqui o esquema eléctrico de uma GasGas 300 de 2011, que penso que é igual ao meu...

Segundo o diagrama, sai um fio do CDI de cor preto e amarelo (BK/Y) que por sua vez passa a cinzento (G) e por mim a preto (BK).



Se o switch tem 2 cabos, onde vou ligar o segundo?

Deixo também uma foto o meu comutador de luzes original



O conector dentro do circulo vermelho (fêmea), vai ligar a outro conector (macho) que vem do CDI e bobine.

Se os switch que compro, tem um terminal de macho, tenho que substituir por um fêmea e ligar ao conector que vem do CDI, ocupando apenas uma ligação? (tem 6 buracos mas 6 ligações, um está vazio)
O outro fio do switch tem um terminal com um buraco, que deduzo que seja para aparafusar em algum sitio da mota certo?

Deixo um exemplo dos terminais do switch



Mas ainda assim fica a faltar o segundo fio que faz o corte de corrente...

Preciso de ajuda...

Cumps

Precisavas de ter mais conhecimentos de electricidade para mexeres nisso.
Mas ok, vou tentar ajudar.
O corta corrente quando accionado é simplesmente fazer uma passagem a terra (fio normalamente ligado no quadro ou motor.
Ao fazer esta passagem a energia gerada no motor dissipada para a fora do circuito e o motor desliga-se por não haver faísca.
Ora assim sendo e como está no esquema ligas um fio ao preto que dizer vir do CDI e o que sai do motor ligas ao da terra ou apertas num sitio de terra (quadro), que pelo esquema é isso que está previsto. Escolhe um sitio minimamente protegido para não oxidar.
Se estás a comprar uns manípulos diferentes dos originais, o normal é não haver comapatibilidades, embora com algum estudo se consiga adaptar.
Eu nunca tive Gas Gas, mas pelo que já vi, as peças originais são acessíveis, já procuraste um comutador original?
https://www.enduroportugalshop.com/epages/960428605.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/960428605/Categories/Seccao_Gas_Gas/Encomenda_de_pecas

Boas...

Agradeço a detalhada explicação mas vou deixar isso mesmo para um profissional...

Os comutadores de origem são caros... Por isso tentei optar por um mais em conta.

De resto obrigado pela ajuda... Fui andar na 6a e sábado e a mota portou-se lindamente.