Crf 250r motor a vida?

Boa noite,
Alguém me pode dizer o que se passou ontem com a minha mota?
Depois de ter andado algum tempo desliguei a mota fiz uma pausa, quando pus a mota a trabalhar de novo fez o seguinte pegou muito bem mas mal pegou fez isto no carter como mostro na imagem, foi tudo muito rápido ninguém me sabe dizer o que poderia ter feito isto será que o motor foi a vida? Antes de andar tinha visto óleo água limpei o filtro de ar estava tudo bem e a mota estava a trabalhar muito bem sem falhas, nada apontar.
Agradecia a vossa ajuda se possível porque eu pouco compreendo de motas e na minha zona nao tenho mecânicos para mexer nestes motores e eu estou um pouco preocupado com a mota.
Obrigado
Cumprimentos

[img][/img]

[img][/img]

Boas

Pelas fotos parece que tens uma avaria na caixa velocidades.Verifica com o motor desligado se as mudanças engrenam sem dificuldades.

Se acontecesse isto comigo, uma coisa era certa, desmontava o motor todo para ver o que se passa.

Uma coisa posso dizer, nunca tinha visto uma coisa destas acontecer num motor, estranho   

Já vi carter partido devido a uma flalha fatal da cambota biela, mas da caixa velocidades não.

Boa sorte e bom trabalho

  

LUIS QUINTA escreveu:

Boas

Pelas fotos parece que tens uma avaria na caixa velocidades.Verifica com o motor desligado se as mudanças engrenam sem dificuldades.

Se acontecesse isto comigo, uma coisa era certa, desmontava o motor todo para ver o que se passa.

Uma coisa posso dizer, nunca tinha visto uma coisa destas acontecer num motor, estranho   

Já vi carter partido devido a uma flalha fatal da cambota biela, mas da caixa velocidades não.

Boa sorte e bom trabalho

  

Não me acredito que tenha sido a caixa porque entram bem as mudanças já me disseram que foi a biela mas como ali não esta a biela não sei mesmo o que e.
Também eu já tinha feito isso mas não compreendo nada daquilo não vou por a desmontar aquilo.
Mas pode ter sido a biela naquele sítio?

Xiiii ñ motor a vida ñ tem sempre

Já vi disso o o mal foram tensões de material no caso que vi tinha sido aperto a mais mas numa zona diferente de carter,
a moto trabalha sem grandes baralhos no motor e passa bem de caixa de velocidades   

HUSK308 escreveu:

Xiiii ñ motor a vida ñ tem sempre

Já vi disso o o mal foram tensões de material no caso que vi tinha sido aperto a mais mas numa zona diferente de carter,
a moto trabalha sem grandes baralhos no motor e passa bem de caixa de velocidades   

´

Desde já agradeço a tua resposta.
Não compreendi bem a que me disseste, querias dizer que não foi só na caixa de velocidades e foi algo mais e isso?
Desconfio que fosse a caixa de velocidades porque as mudanças entram bem mas eu não compreendo nada disto   
A única coisa que não da e o kics.
Ela pegou bem, deu um estalo quando partido o cárter foi muito rápido

Se a caixa de velocidades passa bem as mudanças e reduz de velocidades tb bem , ñ poderá ser a caixa estás a dizer que o tics de meter a trabalhar é que não está bom poderá ser as engrenagens dele , mas axo estranho que no sitio onde partiu nada tem haver com as engrenagens de meter a trabalhar   , nada melhor do que abrir e ver o que se passou, mas a moto trabalha    esse sitio é parte de combustão poderá ter sido desses componentes

HUSK308 escreveu:

Se a caixa de velocidades passa bem as mudanças e reduz de velocidades tb bem , ñ poderá ser a caixa estás a dizer que o tics de meter a trabalhar é que não está bom poderá ser as engrenagens dele , mas axo estranho que no sitio onde partiu nada tem haver com as engrenagens de meter a trabalhar   , nada melhor do que abrir e ver o que se passou, mas a moto trabalha    esse sitio é parte de combustão poderá ter sido desses componentes

Boa tarde,

Afinal vou te dar a razão fui agora ver a mota e afinal não da a caixa de velocidades, as mudanças que tenho e só 2, 3, 4 e ponto morto.
Pois já me disseram que e da biela mas naquele sítio não trabalha a biela estou certo?
Não não consigo por a trabalhar porque o kics não da, de empurrão não tentei porque tenho medo de fazer asneiras.
Sim eu sei que o melhor e abrir mas não a um mecânico para estes motores tenho de fazer uns bons km para ter um mecânico de jeito. E eu só queria ter uma ideia do que será para já ir preparado.

Para mim, dado que o kick nao mexe, foi a biela que partiu e perfurou os carters, é bastante comum quando isto acontece....pode perfurar o carter do lado da admissão bem como do lado da saida de escape....vais precisar de uma resconstrução do motor completa, no minimo com viela, piston, cilindro e carters...caso o piston tenha batido nas valvulas ao soltar-se da biela, tambem poderas precisar de valvulas e/ou cabeça de motor nova...infelizmente aconteceu-te o que nenhum de nós quer que nos aconteça....é a pior avaria na minha opinião, aliás, não vejo nada de pior q possa acontecer....só em peças vais precisar no minimo de 700€ para ficar bem feito...no minimo...

Existem vários motivos para que isso possa ter acontecido, mas o mais provavel era o rolamento da cambota estar com folga...excesso de horas sem mudar viela e rolamentos....

Como viram tive o pior problema que uma mota pode ter, biela partida
Mas como sabem com uma biela partida muito material tem de se mudar como foi o meu caso que danifiquei praticamente tudo como por exemplo biela, cambota, arvore de cames , correia, tensor da correia, cilindro, pistão, válvulas , cárter rectificação da cabeça e muito mais .
Mas depois de gastar uns bons euros já tenho a mota pronta para a próxima época

Agradeço ajudas que me deram

Abraços

isso é qe foi pior :/
compraste quase uma mota "nova", mas se ficou impec é o que interessa

Pois...foi o que te tinha dito... agora tem sempre em atenção as mudas de óleo, tanto da caixa como de motor, porque nesse modelo os óleos são separados. Filtro de ar sempre limpo e oleado.... e não sei se o teu mecânico te disse, mas após essa reparação, deves fazer a mudança dos oleos e filtro de oleo passadas 5 horas de utilização.... o material novo esta-se a adaptar e liberta limalha... é importante fazeres isso para aumentar a durabilidade desse motor.... Qualquer duvida apita.

homero_crf escreveu:

Pois...foi o que te tinha dito... agora tem sempre em atenção as mudas de óleo, tanto da caixa como de motor, porque nesse modelo os óleos são separados. Filtro de ar sempre limpo e oleado.... e não sei se o teu mecânico te disse, mas após essa reparação, deves fazer a mudança dos oleos e filtro de oleo passadas 5 horas de utilização.... o material novo esta-se a adaptar e liberta limalha... é importante fazeres isso para aumentar a durabilidade desse motor.... Qualquer duvida apita.

X2

E anda com calma no 1º depósito, não puxes muito, deixa acamar bem, os componentes.

Sim com o dinheiro que gastei já conseguia comprar uma mota e verdade:)
Ate pensei em comprar um motor novo conseguia motores mais baratos que o conserto mas não sabia o passado deles, por isso optei por compor o meu e assim já sei o que tenho.   

d_almeida escreveu:

isso é qe foi pior :/
compraste quase uma mota "nova", mas se ficou impec é o que interessa

Sim foi o que desses-te e verdade, mas nunca pensei que tinha danificado tanto material
Sim eu sou muito cuidadoso com as minhas coisas, então agora vou ser muito mais com a mota
Só dei uma volta pequena para ver como se portava e se não via nenhuma anomalia agora só volto a pegar nela daqui a 2 ou 3 messes não gosto de andar com a mota com este calor e a minha vida profissional não me permite também andar nestas messes.  

ricardodacosta1 escreveu:

homero_crf escreveu:

Pois...foi o que te tinha dito... agora tem sempre em atenção as mudas de óleo, tanto da caixa como de motor, porque nesse modelo os óleos são separados. Filtro de ar sempre limpo e oleado.... e não sei se o teu mecânico te disse, mas após essa reparação, deves fazer a mudança dos oleos e filtro de oleo passadas 5 horas de utilização.... o material novo esta-se a adaptar e liberta limalha... é importante fazeres isso para aumentar a durabilidade desse motor.... Qualquer duvida apita.

X2

E anda com calma no 1º depósito, não puxes muito, deixa acamar bem, os componentes.