Yamaha wr400f engasga

Boas, sera que alguem pode-me ajudar?
a minha mota engasga ao manter a aceleração e esta a gastar muito
troquei o carburador por um de igual marca mas da kawasaki 450 e troquei todos os giglers pela medida original do carburador 400. O pistão já esta na ultima medida

alma1234 escreveu:

Boas, sera que alguem pode-me ajudar?
a minha mota engasga ao manter a aceleração e esta a gastar muito
troquei o carburador por um de igual marca mas da kawasaki 450 e troquei todos os giglers pela medida original do carburador 400. O pistão já esta na ultima medida

Alguma alma caridosa que possa-me ajudar?

Como está a vela do motor?
Tira uma foto para ver...

LUIS QUINTA escreveu:

Como está a vela do motor?
Tira uma foto para ver...

A vela é nova

Ok mas o aspecto da mesma é bastante importante para analisar o estado do motor e comportamento, cada vez tenho essa experiência.

LUIS QUINTA escreveu:

Ok mas o aspecto da mesma é bastante  importante para analisar o estado do motor e comportamento, cada vez tenho essa experiência.

É mesmo nova, já a troquei para exprimentar

Será que tenho que trocar algum gigler por um maior? Se sim qual é medida?

Dessa forma lamento mas não te posso ajudar, estás convencido que o problema é do carburador e pode não ser...
Analisar um motor por palavras é complicado.
O melhor mesmo é levares a mota a um mecânico, pelo menos se calhar já tinhas poupado muitas horas e gastar dinheiro num carburador!!!

LUIS QUINTA escreveu:

Dessa forma lamento mas não te posso ajudar, estás convencido que o problema é do carburador e pode não ser...
Analisar um motor por palavras é complicado.
O melhor mesmo é levares a mota a um mecânico, pelo menos se calhar já tinhas poupado muitas horas e gastar dinheiro num carburador!!!

Amigo eu já experimentei com uma vela nova e aconteceu o mesmo. Carburador tive que trocar porque o outro já era.... não sendo da vela pq está nova penso que seja dos giglers...

Mas eu não disse para colocar uma vela nova e que isso iria resolver o teu problema!, simplesmente queria ver como estar a queimar o motor, e pela vela se vê isso. Andas até o motor aquecer cerca de 10 min. depois desligas a mota e esperas que ela arrefeça, cerca de 20 a 30 min, e depois tiras vela do motor e fotografas a mesma, e colocas as fotos aqui na pagina, simples!
Bem, eu estou a tentar ajudar, e estou disponível para o fazer, já o fiz a muitos utilizadores deste forum, agora se quiseres continuar entretido com as alterações que queres fazer no carburador, sem saber realmente o que é preciso, estás a vontade!

Bom dia
Ora por essas fotos se nota que o motor está a queimar óleo! O nível de óleo de motor não desce ?

Bom dia penso que não. Será por ter óleo acima do máximo que ele vai para o carburador?

E não faz fumo

Help please

A vela está preta e númida, o que significa que queima mal e que tem óleo na combustão.
Não o excesso de óleo na vai para o carbudor, mas se tens óleo de motor no filtro ai vai, ou então vem do respiro do motor ( tampa das válvulas)
O nível de óleo não pode andar acima do normal nem abaixo, ambas situações são prejudicais.
Agora o carburador, quantas voltas desaoertadas, tens no afinador ar combustível?

LUIS QUINTA escreveu:

A vela está preta e númida, o que significa que queima mal e que tem óleo na combustão.
Não o excesso de óleo na vai para o carbudor, mas se tens óleo de motor no filtro ai vai, ou então vem do respiro do motor ( tampa das válvulas)
O nível de óleo não pode andar acima do normal nem abaixo, ambas situações são prejudicais.
Agora o carburador, quantas voltas desaoertadas, tens no afinador ar combustível?

2,75 voltas

Se tens 2,75 voltas para ela se aguentar a relanti isso quer dizer que o gigler do mínimo está rico, sabes dizer qual é?
Só mais umas perguntas, tens a certeza que a nível electrico (CDI) bobine e cabo da vela, o gerador (stator), está tudo bem?

LUIS QUINTA escreveu:

Se tens 2,75 voltas para ela se aguentar a relanti isso quer dizer que o gigler do mínimo está rico, sabes dizer qual é?
Só mais umas perguntas, tens a certeza que a nível electrico (CDI) bobine e cabo da vela, o gerador (stator), está tudo bem?

Amigo penso que a parte eléctrica esteja boa, mas para ter a certeza tenho que descobrir um mecânico em condições. A vela da uma boa é forte cor. O gigler do mínimo troco por um maior ou mais pequeno?

Bom dia
A trocar troca pelo 42, não sei o que lá tens, mas quase de certeza que este é mais pequeno, com isto o parafuso deve ficar por uma volta e meia +/- desapertado!
Verifica a ponta do afinador de ar mistura, uma vez descobri numa mota uma ponta partida e dessa forma o afinado anda mas não faz nada!
A bóia do carburador tem que ter 8mm de altura!
A agulha que aconselho é OBDRQ-4
Outra situação a ver é o colector de admissão em "borracha", verifica bem se não tem rachadelas.
Só para despistar isso da vela húmida, que óleo pões no filtro de ar?

Aqui fica uma foto de velas de um motor a 4 tempos com 3 situações normais, a da direita é a ideal.
A tua além de rica está húmida!, não está neste exemplo.

Amigo muito obrigado mas ja estou a ver que tenho que arranjar um mecanico. É que eu percebo pouco

Pois eu entendo, por palavras é muito difícil resolver problemas, a não ser que quem recebe a informação já tem umas "luzes".
Isto da mecânica em geral é preciso entender certos conceitos para se fazer afinações ou alterações, mas cuidado, nem todas as oficinas tem mecânicos que percebam dessas motas! Procure uma oficina especializada nem que para isso pague mais! isto é a minha opinião.
Já agora de onde é?

Santa maria da feira. E esse é o principal problema existem trolhas e nao mecanicos

LUIS QUINTA escreveu:

Boa explicação, obrigado LUIS QUINTA.