problemas na minha Wr

Já algum tempo que ando com problemas na minha Wr 400, o que se passa é o seguinte, alguns meses atrás tive um problema no carburador e comprei um carburador wr426, a mota ficou a trabalhar muito bem o problema é que ta sempre a queimar velas( NGK CR7E), queima a vela sempre em frio quando vou pegar nela antes de andar.. Alguém me possa ajudar sff

Bem não sei quem te disse que a vela CR7E seja adequada para a tua mota
A original é uma CR8E...aliás na 426 e 450 inclusive nas de quadro de alumínio, é a mesma vela.
Já agora podes descrever ou ainda melhor mostrar uma foto da vela na zona do eléctrodo? é que pelas cores posso dizer-te se há outro tipo de problema.

Já coloquei uma cr8e e ainda durou menos que a cr7..

Bem nesse caso o meu cometário será que isso não é nada normal...mostra uma foto da vela ou tenta descrever o aspecto dela.

Já vou tirar, com a 7 ando duas ou traz vezes com ela, com a 8 andei uma vez , passado uns dias vou pegar nela e queimou.. A mota trabalha 10 segundos vai a baixo e não pega mais vela queimada

Tive a reparar a vela que ela trazia era uma cr8e eu meti uma cr7e e depois uma cr8ek... Talvez vem daí o problema. A vela certa é uma cr8e

Sim, a original aconselhada pela a Yamaha é a NGK CR8E. A CR8EK tem 2 polos em vez de 1, é essa a diferença. Não acho que seja por isso que esteja a queimar as velas. Provavelmente a queima da tua mota deve estar muito pobre de gasolina, aquecendo desta forma de forma exagerada a zona de combustão.
Fica aqui um link com o aspecto que uma vela tem nas três situações possíveis http://www.tuningmatters.com/how-tos/beginners-guides/check-spark-plug-correct-carburetor-setting/ a tua deve ser a "lean" mistura pobre, mas mais exagerado.
Outra experiência que podes fazer para despistar outro problema possível é, tirar a vela, colocar no cachimbo e encostar no metal, pode ser no motor, dar ao kiks e ver se a faísca é fraca ou muito forte.

As da minha mota ficam pretas

Ou seja mistura rica

Nesse caso podemos dizer muito rica, pois pelo que descreves, em vez de queimar a vela por excesso de temperatura, isola a vela com carvão (crosta).
Vais ter de desmontar o carburador e ver todos o gigleurs e a referencia da agulha, e comparar com as aconselhadas pela Yamaha.
Para a WR400F deves usar os seguintes:
principal: 165
ar: 200
ar secundário 1: 75
ar secundário 2: 90
agulha: OBDRQ
mínimo: 42
mínimo arranque: 65
nº de voltas parafuso mistura ar gasolina: 1 a 1/2 volta (desde todo fechado)
nível bóia: 8mm

Bom trabalho

Os meus já teem desgaste 3 por isso?

É por isso?

Os meus já teem desgaste 3 por isso? escreveu:

Não percebi...

Tenho de trocar isso no carburador por que já teem desgaste certo?

Não é desgaste, são as dimensões que estão em causa.
Muitos para tentar melhorar as performances outros por adaptações de carburadores, embora os mesmos, de outros modelos, como é o teu caso, acabam por desequilibrar a carburação, prejudicando o rendimento fiabilidade e consumos.
Pelo que estive a ver no manuais, a grande diferença entre o carburador da 426 e 400 está na agulha, isso de origem custa uns 22€.

Então tenho só de comprar a agulha?

Se calhar sim, primeiro desmonta depois começas por desmontar todos os gileurs e depois a agulha, aproveita para ver o nível da bóia, muito importante, para isso o carburador tem que estar de perna para o ar e inclinar cerca de 45º e medir da base da tampa da cuba até ao topo da bóia.
Verifica o número de cada gigleur e compara com os valores que dei. Para começar deves por tudo como de origem para começares a afinação.
Outro ponto também importante é o parafuso de mistura de ar gasolina, deixar já afinado antes de montar o carburador, não esquecer 1 a 1/2 voltas de totalmente fechado para aberto.

O problema é que eu não sei fazer isso.. Tinha de ser uma mecânico.. Consegue fazer isso? Enviava o carburador pelo correio

Disseram me Com carburador crf450 ficam muito boas até a pegar melhor.. Não percebo é porque se o da crf tem a afinação certa e o que tenho não tem

Os carburadores Keihin FCR MX são todos iguais, existem os 37mm 250cc e os 39mm 450cc. o que varia são os gileurs e a agulha
Se te dizem que os das Honda na tua mota fica bem, é uma questão de por o teu igual.

Acho que vou comprar outro 400, porque vou vender não sei se valerá apena afinar este

Mas antes de comprar certifica-te que está original, porque se estiver alterado podes voltar a ter problemas.

Em quanto ficará afinar este que tenho?

A agulha sei que custa cerca de 22€ os gigleurs fica cerca de 8€ +/- cada um.

E se não fica boa?