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 Pit Bike faz fumo pelo tubo respiro do motor e escape

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2 participantes
AutorMensagem
arturjcp
Piloto de fim-de-semana
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Mensagens : 1
Data de inscrição : 26/11/2015

Pit Bike faz fumo pelo tubo respiro do motor e escape Empty
MensagemAssunto: Pit Bike faz fumo pelo tubo respiro do motor e escape   Pit Bike faz fumo pelo tubo respiro do motor e escape EmptyQui Nov 26, 2015 10:06 am

Olá amigos


A minha pitbike de repente passou a fazer fumo pelo escape e a sair muito ar ,a sair algum fumo pelo tubo respiro do motor , tirei a agulha do oleo e sai fumo por lá também.
Pelo que já li parece ser dos segmentos. Em tempos acrescentei óleo, será que pode ser do tipo do óleo ou é garantido que foram os segmentos à vida???


Agradeço desde já a ajuda


Saudações

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LUIS QUINTA
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Mensagens : 1541
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Pit Bike faz fumo pelo tubo respiro do motor e escape Empty
MensagemAssunto: Re: Pit Bike faz fumo pelo tubo respiro do motor e escape   Pit Bike faz fumo pelo tubo respiro do motor e escape EmptyQui Nov 26, 2015 7:45 pm

Pois, isso de começar a fazer fumo de óleo queimado pelo escape é uma chatice, principalmente nos motores a 4 tempos, que são feitos para não queimarem óleo na combustão ao contrário das 2 tempos.
No teu caso, substituir os segmentos quase certo que não deve chegar, visto que os motores da Pit bikes, ainda usam tecnologia antiga, onde o cilindro é de ferro e acaba também por desgastar, sendo necessário rectificar para a medida seguinte correspondente ao pistão novo.
Esta "avaria" acaba por ser desgaste normal de um motor, normalmente acontece ao fim de uns bons quilómetros. Contudo existem muitos factores que contribuem para um desgaste acelerado. Por exemplo e o mais comum, andar com o filtro de ar sujo, fazer poucas mudanças de óleo e usar um óleo de fraca qualidade, usar escapes muito abertos, carburações muito pobres de gasolina, etc.
É óbvio que mesmo respeitando tudo a risca, este desgaste acaba por ser normal e a sua resolução é relativamente simples.
Claro que se os segmentos estão gastos o melhor é aproveitar e ver o desgaste da corrente de distribuição, válvulas e afins, verificar o estado da biela e cambota, e no fim aplicar juntas novas, nomeadamente junta da culassa e cilindro.
Bom trabalho cheers
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