RELANTI DE CR 250 ESTRANHO

Boas pessoal.

No domingo passado após andar umas 2horas com a mota, quando parei aconteceu algo de muito estranho.... A mota ao relanti acelarava e desacelarava sozinha.... com uma frequencia muito certa de oscilação, ia da rotação normal do relanti a uma rotação mais alta e voltava a baixar..isto repetidamente... Desliguei-a e voltei a ligar e voltou ao normal...passado uns tempos voltou a acontecer...só acontece depois de puxar algum tempo por ela...
Poderá ser o filtro do ar sujo? é que tambem em5ª velocidade ela abafou-me mais do que uma vez, em alta rotação.


Abraço a todos

Boas, não sou mecãnico mas a minha 300 faz isso quando aquece muito em trialeira, vê o nivel de água do radiador, e vê se é só água ou liquido de refrigeração que la está dentro

Isso acontece quando o motor esta demasiado quente... antenção ao líquido refrigerante.

Desmonta e limpa o carburador com um compressor. Sopra bem todos os orificios... Isso parece sintoma de sujidade no carburador. Vê também se a gasolina chega bem ao carburador, algumas motas têm um filtro no deposito que vai acumulando sujidade e não deixa passar gasolina suficiente provocando o acelarar da mota (tipico acabar de combustivel). Se não for isso mal também não faz e aí avanças para outras hipoteses como por exemplo lamelas, retentores de cambota, etc... Claro que o filtro do ar é para estar sempre limpo.

Homero_cr250 escreveu:

Boas pessoal.

No domingo passado após andar umas 2horas com a mota, quando parei aconteceu algo de muito estranho.... A mota ao relanti acelarava e desacelarava sozinha.... com uma frequencia muito certa de oscilação, ia da rotação normal do relanti a uma rotação mais alta e voltava a baixar..isto repetidamente... Desliguei-a e voltei a ligar e voltou ao normal...passado uns tempos voltou a acontecer...só acontece depois de puxar algum tempo por ela...
Poderá ser o filtro do ar sujo? é que tambem em5ª velocidade ela abafou-me mais do que uma vez, em alta rotação.


Abraço a todos

Podes ter varios problemas!!!!!!O aquecimento,carburador sujo,mas eu vou mais para a valvula de escape com carvão ou com problema no tirante de acionamento da mesma, e a borracha que liga o carburador a caixa das lamelas de admissão a ficar com fissuras,que permitem a entrada de ar adicional no motor.A melhor maneira de testar as fissuras na borracha e: colocas a moto a trabalhar,pegas num pincel com gasolina e pincelas o tubo como se tivesses a pintar o mesmo,se ela te acelarar sozinha ja sabes que tem ai um problema.Tenta fazer todas estas verificações....