dúvidas WR450F 2004

bem, penso que aqui seja o local mais apropriado para colocar estas questões:
a minha WR está quase a fazer os primeiros 1000km nas minhas mãos e como tal, é altura de fazer a revisão de oleos e afins, pergunto então aos mais experientes, qual o óleo mais indicado para o referido motor, que atençoes especiais devo ter, quais os filtros importantes a mudar e claro o local onde se encontram.
se houver mais alguma coisa que se deva fazer para alem da mudança de oleo estou sempre interessado em saber
desde ja obrigado

d_almeida escreveu:

a minha WR está quase a fazer os primeiros 1000km nas minhas mãos

Aos 1.000kms costumo mudar óleo e filtro de óleo

Um bom óleo sintético pra 4t

tb há quem use semi-sintético: na Yamaha punham sempre semi-sintético e era bem bom

Mas se não tens o Manual, tens mesmo de o arranjar !

P.ex. ao mudar o óleo nas oficinas tiram o parafuso principal de drenagem

Mas se vires no Manual há mais uma data de parafusos de drenagem

os 2 na parte inferior do motor deitam perto de 1/2 L de óleo !! (isto num motor que leva 1 L...)

pois, o problema é que nao tenho o manual :/ por acaso nao sabes onde posso arranjar de preferencia em pt?

d_almeida escreveu:

pois, o problema é que nao tenho o manual :/ por acaso nao sabes onde posso arranjar de preferencia em pt?

No site da Yamaha:

http://www.yamaha-motor.eu/pt/servico/manuais-proprietario/index.aspx

mas vocês não usam o Google pq ??

eu ja tinha visto, mas nao ha em pt-pt percebes?
e gostava de arranjar em português

d_almeida escreveu:

eu ja tinha visto, mas nao ha em pt-pt percebes?
e gostava de arranjar em português

Não, isso não há, esquece

Mas tens em espanhol p.ex.

pois bem me parecia:/
bernstein nao querendo abusar mas ja o estando a fazer, nao me consegues arranjar umsa fotos onde mostre os parafusos que servem para drenar o óleo?



edit: ja nao é necessário

tenho uma wr do mesmo modelo, so costumo mudar o oleo e o filtro do oleo.
é o parafuso por baixo do carter.muito simples.

depois é as coisas do costume , limpar filtro de ar,lubrificar peças moveis cada paço.
oleo uso sintetico da motorex de boa qualidade

tiago vale escreveu:

tenho uma wr do mesmo modelo, so costumo mudar o oleo e o filtro do oleo.
é o parafuso por baixo do carter.muito simples.

Experimenta um dia tirar os parafusos que diz no Manual

Vais ficar admirado com a quantidade de óleo que ainda vai sair !

ja vi os parafusos que são, quando fizer os 1000 ja trato disso, hoje comprei oleo e filtro, oléo mesmo da yamaha penso que 11€ o litro

d_almeida escreveu:

ja vi os parafusos que são, quando fizer os 1000 ja trato disso, hoje comprei oleo e filtro, oléo mesmo da yamaha penso que 11€ o litro

É o semi-sintetico ?

Por 11€ não é o 100% sintetico de certeza

mas eu acho o semi da Yamaha mto bom !

sim, é semi sintetico, 10w40
o rapaz disse que é o que usa nos motores todos da yamaha desses anos

Bernstein escreveu:

tiago vale escreveu:

tenho uma wr do mesmo modelo, so costumo mudar o oleo e o filtro do oleo.
é o parafuso por baixo do carter.muito simples.

Experimenta um dia tirar os parafusos que diz no Manual

Vais ficar admirado com a quantidade de óleo que ainda vai sair !

não tenho manual , mas agora que falas , esses parafusos só podem ser os dos tubos que veem do reservatorio do quadro e o do oleo do filtro, é verdade sim , ainda sai uma quantidade de oleo enorme ,
caso tenhamos a mota a repousar á 1 dia , mesmo assim ainda saem uns 200cc de oleo desses sitios.

tiago vale escreveu:

não tenho manual , mas agora que falas , esses parafusos só podem ser os dos tubos que veem do reservatorio do quadro e o do oleo do filtro, é verdade sim , ainda sai uma quantidade de oleo enorme ,
caso tenhamos a mota a repousar á 1 dia , mesmo assim ainda saem uns 200cc de oleo desses sitios.

O Manual tá no site da Yamaha, é só saca-lo, são só 18 MB

Eu nem sequer tava a referir os 3 parafusos do filtro do óleo

Tava só a falar dos outros,

assim de cabeça, acho que são, 2 em baixo junto ao selector de mudanças, mais outro na parte da frente do quadro, mais 2 do tubo do óleo (abaixo da bomba de água), e inda mais os da rede do depurador de óleo... é uma catrefada deles...

ainda são vastantes , por sinal vasta tirar o parafuso de cada tubo que vem do quadro e ja sai vastante oleo,depois é a parte do filtro.

pode-se deitar a mota 5 minutos pra esquerda e direita que á prior sai o oleo praticamente todo.

pessoal qual é a diferença entre o oleo 10w40 e 20w50???

bem, cá vai mais uma dúvida, como devo afinar as suspensões para ter uma melhor e mais confortavel conduçao?
é que o antigo dono da mota, devia pesar á volta de 70kg e eu peso 97 ou 98.
sei que devo mexer naqueles parafusos de chave de fenda, mas gostava de saber mais ou menos como fazer

d_almeida escreveu:

bem, cá vai mais uma dúvida, como devo afinar as suspensões para ter uma melhor e mais confortavel conduçao?
é que o antigo dono da mota, devia pesar á volta de 70kg e eu peso 97 ou 98.
sei que devo mexer naqueles parafusos de chave de fenda, mas gostava de saber mais ou menos como fazer

Eu recomendo-te a entregar isso a quem perceba do assunto, pois é assunto bastante complexo...

hammm pois, mas gostava de fazer da forma mais barata, tipo ser eu :/

http://www.yamaha-motor.eu/pt/servico/manuais-proprietario/index.aspx

Segue este link para ver/descarregar o manual de proprietário, onde está tudo explicado.

d_almeida escreveu:

hammm pois, mas gostava de fazer da forma mais barata, tipo ser eu :/

Boas...

Isso é um bocado complicado de fazer em casa sem teres experiência de suspensões...

Eu na minha tive de meter molas mais macias na frente e na traseira (mota de motocross e eu de peso +/- 72kg) aquilo era cada pancada nas pedras que eu levava, que só assim é que consegui andar sem problemas na mota...

No teu caso (mota de enduro, mas tu pesas +/-98kg) podes ter de meter umas molas mais duras para conseguires andar bem.

Entretanto podes fazer o seguinte... apertas 2 cliks em cima e em baixo na frente e 2 cliks em cima e baixo na traseira e vais um fim de semana para o monte e vês o que achas... se achares que melhorou, voltas a fazer mais 2 cliks nos lados todos e voltas a experimentar até conseguires rolar com a mota a teu gosto, não te esqueças de ver primeiro se as 2 bainhas tem o mesmo nº de cliks, não vás andar tu com uma bainha mais dura do que a outra

Isto aqui é só para um desenrasque, porque o melhor é ires a um profissional das suspensões e resolves o problema de vez.

Abraço

Paulo Fernandes escreveu:

Entretanto podes fazer o seguinte... apertas 2 cliks em cima e em baixo na frente e 2 cliks em cima e baixo na traseira e vais um fim de semana para o monte e vês o que achas... se achares que melhorou, voltas a fazer mais 2 cliks nos lados todos e voltas a experimentar até conseguires rolar com a mota a teu gosto, não te esqueças de ver primeiro se as 2 bainhas tem o mesmo nº de cliks, não vás andar tu com uma bainha mais dura do que a outra

Ora aí tens d_almeida, faz o que disse o Paulo Fernandes, e vais ver que vais por isso muito mais ao teu gosto


Já agora, se quiseres um ponto de partida, aqui tão os settings de origem :

Here are the stock suspension settings

Front forks:
Compression (adjuster on bottom) = 13 clicks
Rebound (adjuster on top) = 10 clicks

Rear shock:
Compression (adjuster on top) = 9 clicks
Rebound (adjuster on bottom) = 10 clicks

vou experimentar isso amanha então, se nao resultar terei mesmo de ir com a mota a algum sitio especializado

Boas...

Eu sinceramente acho um bocado dificil ele conseguir a afinação correta sem ter de meter umas molas mais duras.... é que ele pesa +/- 98kg com mais +/- 10kg de equipamento... as molas de origem nunca vem preparadas para tanto peso

Abraço

Paulo Fernandes escreveu:

Boas...

Eu sinceramente acho um bocado dificil ele conseguir a afinação correta sem ter de meter umas molas mais duras.... é que ele pesa +/- 98kg com mais +/- 10kg de equipamento... as molas de origem nunca vem preparadas para tanto peso

Abraço

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