Algumas dicas de como comprar uma mota usada

Algumas dicas de como comprar uma mota usada (cuidados a ter em conta antes de comprar):

1 - Escapes. As ponteiras de escape tendem a apodrecer por dentro (bastante comum), pelo que se abanares/deres uma pancada nos mesmos, não devem fazer qualquer barulho metálico no interior.

2 - Estado do kit de transmissão. Se os dentes da cremalheira estiverem tortos/desgastados ou a corrente estiver gripada (elos que já não voltam por si à horizontal /\__/\__) pede para fazer o desconto para o kit de transmissão.

3 - Cabeça do motor e outras juntas. Ver se não baba óleo (marcas escuras à volta das juntas) e se os parafusos não estão danificados. Se estiverem, significa ou que já foi muito aberto (o motor), ou que foi mal aberto (más ferramentas = mecânico sem qualidade)

4 - Estado dos discos de travão dianteiro e traseiro bem como pastilhas. O disco não deve estar muito comido (se passares o dedo, e se notares muita irregularidade na superfície) e verifica as pastilhas olhando de frente para a roda na zona das bombas de travão consegues ver as pastilhas e as duas camadas (1 para o ferodo e outra para o metal que segura o ferodo).

5 - Braço oscilante. Alguns braços oscilantes desta moto rasgavam na zona do apoio do amortecedor traseiro. Verifica esse ponto.

6 - Amortecedor. Verifica que não chia quando fazes pressão na moto para baixo.

7 - caixas de direcção. As cidades portuguesas não são boas para estas peças mecânicas. à mão, empurra a moto e trava com a frente com violência, para verificar se há folga nas caixas.

8 - pontos que denunciam se a moto já caiu, e a gravidade da queda. Contra-pesos do volante, espelhos e limitador da direcção.

9 - colectores. Verificar se não há marcas de óleo queimado a jusante do mesmo e se não se encontram podres, quase a furar.

pousa-pés demasiado novos indicia substituição recente (pode indiciar acidente recente)

ver se a pintura de um lado (ou de uma zona) está mais recente que do outro (pode indiciar queda com pintura recente e não uniforme)

dureza do assento uniforme (indica a intensidade da utilização da mota ou se foi substituído recentemente)

oxidação dentro do depósito (junto à boca, dentro é mais complicado)

verificar se motor está frio (sentir temperatura nas tampas do motor <- isto é importante quando se vão ver motos usadas na medida em que o dono pode ter aquecido o motor dando umas voltas para esconder barulhos a frio; convém sempre que possível ser o comprador a ir ver a mota e não a mota ir ao encontro do comprador pois ai já vem com o motor quente)

saber quando mudou óleo e ver o nível (tentar perceber se consome muito óleo)

ligar motor e verificar:
se arranca bem
se faz restolhar contínuo (corrente de distribuição)
se tem barulhos metálicos (válvulas)
se em acelerações rápidas deitar fumo azul ou o interior do escape estiver gorduroso indicia queima de óleo
relanti deve ser regular

Tirei isto de outro forum, espero que ajude

Pois isto a um ano a traz teria dado geito, mas pronto ja fica para posteriores vistas.
Abraço

Excelente tópico, não dá para por em Sticky?

Eu quando li isto guardei logo no bloco de notas

Um video interessante, para quem quer comprar uma mota usada:

Sendo o verão uma boa altura para comprar motas em 2ª mão, volto a este útil tópico.