Fuga de Combustivel - CR 250

A minha CR 250 não estava com a afinação correcta: não desacelarava logo que eu cortava gás, e ia a baixo ao ralenti qd estava quente

Por isso resolvi desmontar, verificar e limpar lamelas de admissão e carburador.

Com o manual à frente, demontei tudo completamente

(remover o carburador é uma trampa... tive de desmontar o sub-quadro para o tirar por trás ! )


As lamelas são em carbono e têm aspecto de novas

O carburador parecia limpo, mas mm assim, desmontei-o completamente, lavei cada peça com gasolina e um pincel, e sequei-as com o compressor

E troquei todos os 5 tubos de respiro e drenagem por tubos novos


Voltei a montar tudo, abri a gasolina enão pegou à 1ª kikada... pegou à 2ª !

A mota ficou a trabalhar como um relógio, e a quente continua a trabalhar certinho !


Só que, qd desligo a mota, começa a deitar gasolina pró chão pelo tubo de drenagem da cuba !

tenho que por a torneira da gasolina no off pra não ficar a correr gasolina pró chão...


Pra ligar a mota, abro a gasolina, e enquanto tá a trabalhar não entorna


o que terei feito mal ???

Obrigado !

Bernstein escreveu:

A minha CR 250 não estava com a afinação correcta: não desacelarava logo que eu cortava gás, e ia a baixo ao ralenti qd estava quente

Por isso resolvi desmontar, verificar e limpar lamelas de admissão e carburador.

Com o manual à frente, demontei tudo completamente

(remover o carburador é uma trampa... tive de desmontar o sub-quadro para o tirar por trás ! )


As lamelas são em carbono e têm aspecto de novas

O carburador parecia limpo, mas mm assim, desmontei-o completamente, lavei cada peça com gasolina e um pincel, e sequei-as com o compressor

E troquei todos os 5 tubos de respiro e drenagem por tubos novos


Voltei a montar tudo, abri a gasolina enão pegou à 1ª kikada... pegou à 2ª !

A mota ficou a trabalhar como um relógio, e a quente continua a trabalhar certinho !


Só que, qd desligo a mota, começa a deitar gasolina pró chão pelo tubo de drenagem da cuba !

tenho que por a torneira da gasolina no off pra não ficar a correr gasolina pró chão...


Pra ligar a mota, abro a gasolina, e enquanto tá a trabalhar não entorna


o que terei feito mal ???

Obrigado !

Talvez seja a agulha do carburador que esteja gasta e às vezes prende econtinua a deitar gasolina

Na semana passada também me aconteceu o mesmo na minha CR 250.
Por vezes é lixo que se acumula no carburador e a gasolina continua a sair pelo tubo de respiro.
A questão da agulha também é possível.

O que eu fiz foi mandar 2/3 "pancadas" na parte de cima do carburador e resolveu a questão.

Eu no meu caso tenho um filtro pequenino montado entre a torneira da gasolina e o carburador para impedir a passagem de lixo.

Peço desculpa que me esqueci de referir uma coisa:

como nc tinha desmontado um carburador, ao olhar para a agulha não fazia ideia se estava boa ou não

Por isso pedi a 3 amigos com experiência em mecanica que fossem lá a casa e me dessem a opinião

Os 3 foram claros: a agulha tem um aspecto completamente novo !


Qt a haver lixo, eu lavei, ao pormenor, peça por peça, com gasolina e pincel, e sequei-as com ar à pressão

axo que não ficou mm a minima impureza


Pergunto-me é se terei montado mal a agulha

Mas se assim fosse a mota funcionaria bem ?


E se a boia estiver presa ?

Eu verifiquei e pareceu-me que a boia trabalhava perfeitamente


Mas se a ponta da agulha estiver a vedar bem, não é a boia presa que faz escorrer gasolina, ou estou a raciocinar mal ?

Bernstein escreveu:

Peço desculpa que me esqueci de referir uma coisa:

como nc tinha desmontado um carburador, ao olhar para a agulha não fazia ideia se estava boa ou não

Por isso pedi a 3 amigos com experiência em mecanica que fossem lá a casa e me dessem a opinião

Os 3 foram claros: a agulha tem um aspecto completamente novo !


Qt a haver lixo, eu lavei, ao pormenor, peça por peça, com gasolina e pincel, e sequei-as com ar à pressão

axo que não ficou mm a minima impureza


Pergunto-me é se terei montado mal a agulha

Mas se assim fosse a mota funcionaria bem ?


E se a boia estiver presa ?

Eu verifiquei e pareceu-me que a boia trabalhava perfeitamente


Mas se a ponta da agulha estiver a vedar bem, não é a boia presa que faz escorrer gasolina, ou estou a raciocinar mal ?

Bate com o cabo de plastico de uma chave de fendas grande na cuba do carburador que isso passa ... isto se o carburador estiver bem montado

qd regressar a casa no Sábado vou experimentar

Mas se não estivesse bem montado a mota não deveria tar a trabalhar bem, né ?

é isso que me tá a fazer confusão: tá a trabalhar tão bem mas verte gasolina qd se desliga...

às tts o melhor é desmontar e voltar a montar tudo... ganda seca...

Como disse em cima umas pancadinhas resolveram o meu problema.

Pode também estar presa a bóia e com umas pancadas é capaz de se soltar.
Experimenta esta hipótese antes de desmontares tudo, outra vez!

O filtro que te falei é este:


By pedro_coelho at 2011-02-10

isso deve ser a boia que, ou fica presa e não veda a gasofa totalmente, ou então precisa de afinar o nivel

De certeza absoluta que é a boia, como já disseram, dá uma pancadinha,.

Mas o melhor mesmo é desmontar e verificar se a a boia está bem montada e se faz mola.

A boia encaixa num "bico" com a ponta em borracha, pode ser isso.

Não sei como explicar, mas vou tentar!


A boia encaixa nesse "bico" que tem um centimetro e a ponta é preta, estando encaixado no local correcto, tem de fazer mola para vedar, portanto pressiona a boia a boia e verifica!

Se fizer pouca força entortas um pouco "a coisa" que encaixa no "bico", assim fica novo


Isto está um pouco confuso


Vou ver se arranjo fotos...

Isto é o tal bico que falava:

http://img1.mlstatic.com/jm/img?s=MLB&f=120796914_932.jpg&v=O



Afinal chama-se valvula de boia

eu tou a ver é a "Float Valve" ou "Valvula da Boia"

tenho o manual em pdf aberto e tou a ver as imagens


eu ao montar, verifiquei bem se tava tudo a funcionar bem, com suavidade, e sem prender em nada


a unica coisa que saltei, foi a parte de verificar com um instrumento pp da Honda se a altura da boia é 15mm

mas como não alterei nada, voltei a montar como estava, deixei a altura da boia como estava antes


Vou tentar o truque das pancadinhas


No Manual diz pra substituir os o-rings e vedantes

perguntei a um amigo entendido que me disse que se estivessem bons não era preciso, mas podia comprar um "kit de reparação do carburador" que trazia isso tudo e não devia ser caro

Como as borrachas estavam boas voltei a monta-las

Aconteceu uma coisa engraçada:

depois de uns dias fora, regressei a casa, e a fuga... tinha desaparecido !

qd saí deixei a gasolina fechada

hoje abri a torneira da gasolina e... já não verte gasolina pró chão !!

Novos desenvolvimentos de ultima hora:

apesar de, como noticiamos na edição anterior, a fuga de combustivel, pelo tubo de drenagem, ter cessado inexplicavelmente, surgiu um ligeirissimo gotejar na parte inferior do carburador

e a parte inferior do carburador parece humida de gasolina


Quando remontei o carburador usei os o-rings e vedantes que me pareceram estar bons, mas pelos vistos enganei-me.

Por sugestão de um amigo, andei a pesquisar "kits de reparação", mas os que encontrei parem-me ter gigleurs e tudo !

Não se vendem só as borrachas ?

o vedante de borracha grande tem de ser especifico, claro,

mas os 2 o-rigns pequenos podem ser substituidos por outros normais ?

Bom, ontem resolvi com a ajuda do meu amigo, e user aqui do Forum, Alegria, tentar resolver o problema do carburaor da CR verter gasolina pelo tubo de descarga da cuba


Qd nos estavamos a prepara pra começar a desmontar a mota, ele reparou que o carburador não tava bem na vertical
(pq qd eu o montei, nem sequer pensei nisso...)

Depois de rodar o carburador pra ficar na vertical, abrimos a gasolina, dei várias x ao acelerador, e não verteu nada pró chão !

será que podia ser disso ?

uma ligeira inclinação do carburador será razão pra ficar a verter gasolina ?

Penso que tá visto:

bastou rodar o carburador até ficar bem na vertical, e a fuga de gasolina... acabou !!




Tamos sempre a aprender, né ?

prá próxima já sei: deixar o carburador bem na vertical !

Bernstein escreveu:

Penso que tá visto:

bastou rodar o carburador até ficar bem na vertical, e a fuga de gasolina... acabou !!




Tamos sempre a aprender, né ?

prá próxima já sei: deixar o carburador bem na vertical !

sou uma maquina toju!

Alegria escreveu:

sou uma maquina toju!

tinha-te acontecido o mm com a RM não foi ?