Ponto neutro Husqvarna TE250 2010

Bom dia a todos

Tenho uma Husqvarna TE250 Meo Réplica de 2010.
Pelo que li noutros forums parece que encontrar o ponto neutro com a mota parada é um problema recorrente para este modelo.
Em trilhos de enduro em que caia ou deixe ir a mota abaixo, é sempre uma "tourada" encontrar o ponto neutro para por a mota a trabalhar (arranque eléctrico).
Ele é tão sensível que mesmo sem as botas quase não se sente a passagem da 1.ª ou 2.ª para o ponto neutro.  

Existe alguma alteração ou truque que me possa ajudar ?

Obr

Não sei muito acerca deste modelo, mas acho que esse problema pode ter a haver com facto da embraiagem não estar a ser completamente liberta ao accionar a manete. 
Jà experimentas-te andar com a mota desligada, engatada ? não deve oferecer resistência.
Caso custe andar com a mota, provavelmente o accionamento hidráulico da manete da embraiagem não está a fazer o seu papel correctamente.
Outro sintoma de este problema é, ao arrancar nota-se que a embraiagem pega muito cedo.
Talvez devias experimentar mudar o óleo da manete da embraiagem, numa primeira fase, outra seria alterar o mecanismo  internamente, aumentando de forma calculada a peça, para desta forma aumentar o "curso" do mecanismo. Ter atenção que em exagero a embraiagem pode ficar a patinar.

LUIS QUINTA escreveu:

Não sei muito acerca deste modelo, mas acho que esse problema pode ter a haver com facto da embraiagem não estar a ser completamente liberta ao accionar a manete. 
Jà experimentas-te andar com a mota desligada, engatada ? não deve oferecer resistência.
Caso custe andar com a mota, provavelmente o accionamento hidráulico da manete da embraiagem não está a fazer o seu papel correctamente.
Outro sintoma de este problema é, ao arrancar nota-se que a embraiagem pega muito cedo.
Talvez devias experimentar mudar o óleo da manete da embraiagem, numa primeira fase, outra seria alterar o mecanismo  internamente, aumentando de forma calculada a peça, para desta forma aumentar o "curso" do mecanismo. Ter atenção que em exagero a embraiagem pode ficar a patinar.

Com a mota desligada ela simplesmente não anda.
De facto ela pega mesmo muito cedo, nunca tinha visto nada assim.
Vou abrir o depósito do óleo para ver de que cor está e nível.
Não estou a entender por alterar o mecanismo internamente. Qual ?

Quando pressionas a manete da embraiagem, dentro do motor é pressionado outro mecanismo que por sua vez actua no cesto da embraiagem e obriga os discos a descolarem e assim libertar do veio do motor, só assim nos permite meter a 1ª sem a mota ir abaixo. Quando largas a manete os discos de embraiagem são pressionados pelas molas e desta forma o veio primário do motor transmite movimento ao pinhão e por sua vez a roda.
Quando digo alterar internamente, falo em verificar se é possível aumentar o veio que actua no cesto, para assim libertar mais os discos
Mas pelo que descreves o problema vai estar na manete hidráulica, o óleo já deve ter muito tempo e deve ter perdido qualidade, verifica também o estado do tubo, tipo se ele dilata com o pressionar da manete.