Drz 400 não pega

Boas, após uns valentes meses afastado daqui e da mota, que passo a vida na garagem, como era de esperar a mota não pega!

Obviamente que seria um problema de bateria, pus à carga, carregou e está boa, até porque já fiz os testes também com a mota ligada a um carro para despistar eventuais problemas de bateria.

-Então é assim, o motor de arranque roda, ouve-se a rodar e bem, não se arrasta nem nada.

- Tirei o depósito fora, troquei a gasolina, enchi.

-Tirei a vela fora, e meti uma vela nova, testei a ver se fazia faísca, e fez! (vela encostada ao quadro enquanto rodava a chave para a ignição.

Tudo montado no sítio, vela, depósito, etc etc, tento pegar a mota com o ar aberto e fechado (com a gasolina aberta e na reserva) e simplesmente não pega! O motor de arranque roda, a mota tem óleo, tem líquido de refrigeração até cima!

A ideia que me dá é que não chega gasolina à camara/vela, porque não se ouve nem sequer aquele barulho dela a querer pegar mas não se aguentar, parece que o motor de arranque está a fazer o motor rodar em seco!

Alguma ideia?

Fonix   já é a segunda DR-Z 400 com problema desses 
Já viste o sistema de arranque a quente?
Já desmontas-te o carburador para ver se está entupido? normalmente isso acontece quando está muito tempo sem funcionar.

Pois, ainda não mexi no carburador, também já me lembrei disso, mas... Uma vez desmontei o carburador de uma pitbike, mas este deve ser bem mais complexo e tenho algum receio de fazer asneira... Mas logo vejo consoante o que me disserem que levam numa oficina, também é da maneira que fico a conhecer a mota.

Arranque a quente como assim? Mas se a mota não pega, estará fria digo eu..

Esse carburador na net deve ser o mais ilustrado onde explica muito bem como desmontar e montar.
O arranque a quente ó gatilho que se usa quando o motor esta quente, para facilitar o arranque. Ora por isso mesmo se este estiver a funcionar mal, dificulta e muito o arranque a frio...

Esse gatilho de que falas e o "botão" que se puxa perto do carburador, do lado esquerdo da mota certo? Eu associava a abrir/fechar o ar, isso costuma avariar?

O botao que está no carburador é para arrancar a frio, o gatilho é para arrancar a quente.
Se por acaso este último estiver bloqueado na posição de aberto, a mota custa muito a pegar a frio.
Mas o mais provável é teres que desmontar o carburador é limpar.

LUIS QUINTA escreveu:

O botao que está no carburador é para arrancar a frio, o gatilho é para arrancar a quente.
Se por acaso este último estiver bloqueado na posição de aberto, a mota custa muito a pegar a frio.
Mas o mais provável é teres que desmontar o carburador é limpar.

Agora é que me deixaste de boca aberta! Não sabia da existência desse gatilho!!!

Vou procurar na net onde é que isso está localizado, a ver se muda alguma coisa. Ou isso é uma peça interna? Se tiveres por aí uma foto ou video à mão onde mostre o sítio, ajudava.

Estou a ver que tenho que tirar um curso sobre motas

Encontrei estas duas imagens na net, será que é algum destes?

Pois...eu por acaso não tenho nem nunca tive uma DR-Z e pelas fotos a 1ª é o gatilho de arranque a frio e mostra o afinador do relanti, a 2ª foto mostra o afinador de ar/gasolina.
No teu caso, ou tens um gatilho no guiador ou então deves ter um no carburador na parte de cima e deve ser vermelho, pelo menos era na WR426F, que deve ter exactamente o mesmo modelo de carburador da tua.

Então a DR pega ou não...

Boas, ora bem, tenho andado um bocado ocupado e afastado, mas estou de volta.

TEnho tido pouco tempo, mas já tirei o carburador fora, quero ver se o vou abrir para inspecionar e limpar esta tarde.

Reparei noutra situação: O cabo do acelerador que vai ao carburador tem duas espias (com duas espirais).
Uma delas está partida mas a outra está boa, e o roldana onde estas prendem roda apenas com uma espia.

Que mecanismo é este? O problema pode ser devido a ter uma espia partida? Ou as duas é apenas uma segurança para não se ficar a pé quando uma parte?

Esses dois cabos são um para acelerar e outro do retorno, embora não seja a causa da tua mota não pegar, ambos tem que estar em condições, ou seja nenhum deles pode estar partido para que o sistema de acelerador funcione correctamente.

Pois, acontece que o de retorno está partido. Vou ter que trocar, mas não sei se dá para trocar só um, ou se tenho que trocar os 2 e a peça junto do acelerador..

No entanto houve uma altura que sentia o acelerador preso (não fazia retorno) mas depois voltou a fazer, isto ainda antes de ter parado a mota já à largos meses..

Hoje surgiram outros assuntos e não consegui pegar no carburador, mas amanhã de manhã vai ter que ser mesmo. Não há por onde fugir senão acaba-se o tempo.

Esse cabo é comprado num conjunto de dois, só precisas dizer que é para uma mota japonesa com carburador keihin, custa em média 25€.

Ok, vou comprar um cabo então, imagino que já traga a espiral e a espia tudo junto certo?

Já estive a dar uma limpeza ao carburador agora de manhã, abri a parte de cima onde tem uma tampa que parece um T visto de cima, e onde anda uma peça lá dentro que faz subir e descer a agulha, por baixo não me aventurei a abri-lo porque tem lá um bracinho que está junto ao corpo de cima e quero evitar de fazer asneirada...

Limitei-me a tirar o parafuso para o escorrer por baixo.
Vamos a ver se fizeram alguma diferença os mimos.

Its aliiiiiiive! Pegou....

Voltei a ter mota

Desde já agradeço toda a ajuda prestada.

Nada como uns bons conselhos "de grátis"
Agora já tens mota para curtir