Problema de Bateria

Tirei da WR 450 a bateria com que andava, (que é uma bateria fraquita, só pró desenrasca), e montei-lhe a bateria de origem

Depois de a carregar, medindo com o multimetro dava: 13,4 Volt

bem bom, né ?

Resultado: passei a manhã de Domingo a dar ao kick
(o k vale é que a WR 450 é + fácil de pegar de kick que uma 125...)

qd tocava no botão de arranque dava uns estalidos e o motor de arranque nem mexia...


(Geralmente, se a bateria tá descarregada, basta andar meia hora e já temos motor de arranque;

desta vez nada: andei a manhã toda a dar ao kick como disse)


Chegado a casa, monto-lhe a outra bateria: a tal bateria mais fraca, (que medindo com multimetro só dá 12,7 V depois de carregada)

Com a bateria mais fraca dá logo ao motor de arranque !

Com a bateria especificada pra esta mota, (e carregada a 13,4V) nem mexe...


Alguem sabe o que se passa ?

é uma yamaha ....

De certeza que é a indicada ? isso pode ter a ver com a potencia de arranque da bateria ...
mas aponto mais em ser uma yamaha ... a tua Cr não tem desses problemas pois não ? então está resolvido monta te mas é na Cr !!! e como diria o Amigo Luis-Excelencia " e GAZ TONIC !!!!"

por acaso a CR nc teve problemas com a bateria

mas tb pode ser... por não ter bateria...


As Baterias em causa são ambas Yuasa

A de origem sempre funcionou bem, até que uma vez lhe deixei a ignição ligada e descarregou toda

ao carrega-la usei o carregador dos carros e esqueci-me dele ligado

qd lá cheguei a bateria queimava...


Comprei um 2ª bateria, para uma eventualidade, mas como não tinham a que eu queria, comprei uma menos potente;

Mas nem se nota: é Yamaha, pega sempre à 1ª !


Agora resolvi voltar a por a de Bateria de origem, só pq estava lá parada

liguei-a ao Multimetro: 13,4V

só que apesar disso, nem mexe o motor de arranque


A bateria supelente, apesar de só ter 12,7V , faz a mota arrancar logo


é isso que eu não entendo:

como é que uma Bateria com menos carga liga a mota,

e uma Bateria com mais carga não o faz ???

TEM A VER COM A AMPERAGEM, A AMPERAGEM É K DA POTENCIA PARA LIGAR.

alfagt escreveu:

TEM A VER COM A AMPERAGEM, A AMPERAGEM É K DA POTENCIA PARA LIGAR.

podias explicar um pouco, pf ?

é que andei a ver na Net, e vi uma especie de "tabelas" que fazem corresponder os Volts ao estado da Bateria:

com mais de 13 Volts, supostamente, tá mto boa


Mas o que é facto é que esta, com 13,4Volt, nem mexe o motor de arranque

Mudando para a outra bateria, só com 12,7 Volt, a mota arranca que é uma maravilha...

alfagt escreveu:

TEM A VER COM A AMPERAGEM, A AMPERAGEM É K DA POTENCIA PARA LIGAR.

Exacto ...

das 2 uma ... ou está marada e recebe carga (Voltagem) mas não tem força (amperagem)

ou então existe uma coisa nas baterias que é a potencia de arranque que pode ser superior na que dizes ser menos potente.

Testa com o Voltimetro ligado dar ao motor de arranque com uma e outra a ver a reacção. Aproveita e mede também os amperes numa e noutra, seguramente acharás o problema.

okapa, vou fazer isso !

para medir a Amperagem, é girar a "rodinha" do Multimetro pra a zona que diga Amperes, certo ?

e quantos, já agora ?

eu pra medir os Volts duma Bateria, ponho o ponteiro do Multimetro nos 20Volt

e para medir os Amperes ?


Mas já agora, pelo que tou a ver, só o facto de me dar 13,4 Volts, não quer dizer que a Bateria esteja boa

pode marcar mtos Volts, como é o caso, e tar boa prá ir prá sucata ?

A BATERIA PODE TER 13V ( TENSÃO ELÉCTRICA ) E SE TIVER 0.5A ESKEÇE DA CORRENTE A MOTA MAS NAO VIRA O MOTOR DE ARRANQUE PORQUE LHE FALTA A POTENCIA (A=AMPERE).

OS PARAMETROS NORMAIS DESSA BATERIA PENSO QUE SEJAM 13V - 4A


PARA SABERES OS AMPERES QUE TENS NESSA BATERIA E SE NAO TIVERES UM AMPERIMETRO FAZES A LEI DE OHM

V (tensão) medes a polaridade da bateria em volt (V) com voltímetro
R (resistencia) metes o multimetro na escala da resistencia
I (intensidade = amperes)

a formula de calculo é



cumps

A amperagem normal das baterias está entre os 5 e 7 Ampere

POde ser tb algum fusivel que ñ esteja a funcionar em condiçoes

Do77ore escreveu:

POde ser tb algum fusivel que ñ esteja a funcionar em condiçoes

Se fosse um fusivel nao arrancava com nenhuma das baterias! O problema esta seguramente na amparagem! Isso acontece quando se deixa a bateria ir a baixo por completo e assim permanecer durante algum tempo....

Alfagt já pareces um engenheiro electrotécnico No ano passado estive precisamente a estudar a lei de OHM

ele nestas merddddd.... não facilita eduardo

O problema é da bateria tem falta de amperes porque ter volts naõ quer dizer que tenha amperes para virar o motor de arranque mas nada que uma boa perna e um kiks naõ resolva E GAZ TÒNIC no pedal

ok, tá + que visto: só os Volts não quer dizer batatas...

já vi que uma bateria pode ter mtos Volts e não servir pra nada...

Não consegui foi medir os Amperes

virei o selector do multimetro para "Amperes" e experimentei as opções todas, mas dá sempre Zero...


Mas andei hoje a manhã toda com a bateria mais fraquita, e pegou sempre à 1ª


Aqui vão as FOTOS do que descrevi:

A Bateria que ESTÁ MONTADA NA MOTA, é a mais fraca (de 5A ?), só marca 12,5 Volt mas poe sempre a mota a trabalhar

A que NÃO TÁ NA MOTA (é especifica prá WR - de 7A ?), marca 13,21V e na dá nada

Fotos:










EDIT:

deram-me uma analogia porreira, com a bateria dum TM:

"imagina a bateria de um telemovel viciada, acabas de carregar, das um toque a um amigo teu e ficas sem bateria!"