Não acusa óleo na vareta

Bom dia pessoal
Desde que mudei o óleo na minha Mota yz 450f 2008 deixou de marcar o óleo na vareta no motor alguém sabe o que pode ser ?
Obrigado

Bom dia. Ou o óleo é tão limpo que nem se vê na vareta, ou então pouco óleo.

1.3 com filtro não toca na vareta e já tirei a vareta salta óleo por la é por que tem lubrificação

Estás a ver o nível com o motor frio ou a quente?
É que faz diferença.

Já vi a frio e a quente e não toca

O procedimento correcto é este: Com a mota fria, colocar o motivo é a trabalhar ao relato no máximo 4 minutos, desligar a mota e esperar no máximo 1 minuto, retirar a vareta e colocar sem apertar.
Caso o óleo não chega a vareta, repor o nível.
Este procedimento é o que a Yamaha tem no manual.

Eu pensei que fosse pouco óleo mas já pus 2 litros e tal e continua a não tocar

Já fizeste o procedimento que te disse?
Esse motor só levav1 litro de óleo na mudança com filtro de combustível óleo incluído, tu dizes que já colocas-te 2 litros .
Cuidado algo está mal....
Faz o procedimento que disse e se não tens nível algo está mal, filtro ao contrário ou algo obstruído.
Existe um parafuso com anilha de cobre no cilindro para ver se óleo está a circular.

Coloquei para experimentar !
Já fiz o procedimento que disse já várias vezes , já fui ver o filtro Ta ok e já tirei o parafuso do cilindro é o óleo circula bem

Dessa forma só vendo, a coisas que por escrito é muito difícil.
Uma coisa tenho certo, isso que descreves não é nada normal, alguma coisa está mal ou falhar!

Não deve de ser uma coisa muito boa não
Levei ao mecânico ele nem mexeu diz que o óleo e novo é que não se vê na vareta
Cheguei a casa fui ver Ta mais seca que um pau

Oh Sr. Rúben, posso-te dizer que o teu mecânico percebe tanto disso como de alheiras de Mirandela.

Ora bem passo a uma breve explicação, grande parte das motas 4 tempos usa um sistema de lubrificação de cárter húmido, o óleo do motor fica lá depositado, o óleo é sugado pela bomba dependo da configuração é filtrado e percorre o caminho e galerias até regressar por gravidade ao cárter do motor.
Neste tipo de motor deve-se inspeccionar o óleo do motor com ele frio porque quanto mais tempo passar mais o óleo teve oportunidade de regressar.

No caso da tua Yamaha tens um sistema de lubrificação diferente chamado de cárter seco, é um sistema que permite extrair mais rendimento do motor visto não existir tantas perdas por arrasto do óleo em peças móveis do motor, permite também um arrefecimento do líquido de lubrificação mais eficaz e outra vantagem é o motor poder ser feito com dimensões mais reduzidas e ser montado mais baixo no quadro contribuído para um centro de gravidade menor.

Neste tipo de sistema existe um reservatório "externo" que pode estar colocado dentro ou fora do motor, este reservatório é cheio mal metes o motor a trabalhar e é onde deve ser aferido o nível de óleo contido no sistema ou seguir as indicações do fabricante , no teu caso é uma vareta no topo dos carters (Fui ver uma fotografia do motor). Depois de este depósito estar cheio existe outra bomba para efectuar a lubrificação do motor, ou pode ser usada uma que tenha as duas funções incorporadas.
Não conheço o teu motor de todo mas costuma existir um válvula de retenção que é aberta com facilidade pela bomba de alimentação mas que tem força suficiente para reter o óleo nesse depósito durante uns bons dias.

Se o teu motor não consegue encher esse depósito com facilidade é caso para dizer que tens problemas de lubrificação graves, pq é apartir desse depósito que saí todo o óleo para lubrificar motor, penso estar tudo dito.

Adeus e boa sorte.

Talvez seja melhor inspecionar a bomba de óleo...