É óbvio que a ponteira mais livre vai dar mais rendimento em termos de força ao motor, contudo só com essa modificação não se irá notar muita coisa, o que se nota mais é o barulho e o desgaste prematuro do motor.
Os injinheiros que projectam os escapes além das normas de ruído pensam também no rendimento e na performance do motor.
Uma mota de de enduro e de motocross como todos sabemos tem exigências diferentes de utilização.
Eu pessoalmente continuo sem entender que o escape mais livre seja uma prioridade nas alterações a fazer numa mota que na maior parte das vezes anda com o punho pouco aberto!
Continuo a dizer, o melhor dinheiro gasto numa mota de monte é nas suspensões.