Carburação Honda CRF250-X - ajuda

Boas,

A minha CRF250-X em andamento afogava e estava a custar a pegar dai que decidi abrir o carburador e dar uma limpeza. Na verdade na vi nada de mais, apenas na zona do diafragma da bomba aceleradora tinha um pouco de corrosão. Bom, orifícios todos limpos e carburador de novo no lugar e a mota pega logo mas em pouco segundos e vai-se abaixo, dou ao pedal e pega e em poucos segundos vai-se abaixo. Sempre a mesma coisa. Se tem o choque puxado não pega e se mal toco no acelerador vai abaixo imediatamente.

O que pode estar de errado??

A acessibilidade mecânica destas motas é um tragedia....

Obrigado a todos que me possam ajudar.

Para te ajudar com precisão tens de dar mais umas informações.
A tua mota quando afogava antes de desmontar o carburador, afogava quando aceleravas repentinamente ou em aceleração constante?
Custava a pegar a frio, mas a quente pegava bem?
Como deixas-te o parafuso de afinação da mistura ar gasolina?
E o parafuso do relanti, ficou igual ao que estava ou foi mexido?
A membrana da bomba está em boas condições?
Quando limpas-te o carburador certificas-te que a bóia ficou a funcionar correctamente?

Sabia que o amigo Luis Quinta ia aparecer para me salvar lol.

A mota antes afogava quando acelerava mais repentinamente, fazia tipo um fosso na resposta.

Custava a pegar a frio e a quente.

Não mexi no parafuso de afinação da mistura ar/gasolina nem do relanti.

Sim a membrana parece-me boas condições e penso que terei deixado a boia montada corretamente.

Ainda hoje tive a experimentar outra vez. Uma vez o deposito removido e montado novamente e mal chega gasolina la abaixo ela pega logo e fica a relantizar com o choque puxado. Se tirar o choque ele tem pouco segundos vai abaixo. Dou ao pedal e pega e em pouco instantes vai abaixo outravez. Se ficar a trabalhar no relanti e tocar no acelerador nem pensar que ela desliga-se logo...

Obrigado pela ajuda.

Pois, parece que sou um consultor técnico aqui do forum.
Como gosto bastante destes assuntos e gosto de ajudar, aqui estou eu.
Dizes que não mexes-te no parafuso de mistura de ar/gasolina, mas para desmontares o carburador pelo menos a parte de baixo, onde estão os giglers, tens de o tirar fora. A questão é saber com quantas voltas ele ficou?
Pelo que dizes acontecer, acho que a mota está pobre em gasolina, isto porque se ela arranca bem com o "choque puxado" e depois o fechas e ela se desliga isso quer dizer que não fica com entrada de gasolina suficiente para se manter a trabalhar.
Por isso confirma o parafuso de mistura, que para começares, deves apertar ao máximo sem forçar (cuidado) e depois, desapertas 2 voltas. Depois disso arrancas com o "choque puxado" e deixas a trabalhar assim uns 20 segundos. Depois disso fechas e verifica se fica ao relanti. Portanto este parafuso se apertares empobreces a entrada de gasolina se o desapertares ele enriquece em gasolina. Ficas também a saber que este parafuso influencia até 1/8 de abertura do punho do acelerador, por isso é muito importante te-lo bem afinado. Existem mais uns pormenores, mas para já as 2 voltas deve resultar.
verifica também o seguinte, estás a ver a manipulo de arranque a quente? Verifica se está bem apertado no carburador, tinha esquecido de dizer na 1ª resposta que dei, é que este sistema estando aberto, empobrece a entrada de gasolina.
Bom trabalho

Obrigado amigo Luis Quinta.

Na verdade voltei a levantar o carburador para confirmar as voltas do parafuso do ar. Tinha mais de duas. Esta com duas voltas e melhorou um pouco. De qualquer forma depois de acelerada mais bruscamente continua a afogar e se esta no relanti sem o choque puxado se toco no acelarador muito ao de leve ela apaga-se.

É possível com o parafuso de origem este ser regulado sem ter que levantar o carburador? É que o acesso é muito difícil..

Pois, na minha WR450F quadro de alumínio também é completamente impossível na tua é igual. Realmente este assunto já muito discutido pois é uma lacuna a meu ver grave, pois este parafuso, praticamente é necessário para ter o carburador a funcionar bem durante todo o ano.
Existem uns parafusos que se compram, que são mais fáceis de mexer, tipo este, http://www.amazon.com/MSR-Screw-Black-4-Stroke-Keihin/dp/B001KO576W
No teu caso vais ter de tentar pelo menos desapertar no colector de admissão e no filtro de ar e talvez desapertar o cabo de arranque a quente e rodar o carburador a ver se consegues, se não já sabes...
Bom trabalho

Pois amigo Luis Quinta já calculava... ou comprar um afinador desses.

Relativamente aos afinos, consegue-me dizer mais alguma coisa? A mota quando arranca com sem o choque fica a trabalhar um bocado instável quase a ir abaixo mas o parafuso de relanti esta em posição OK. A mota em aceleração continua a engasgas muito.

Bruno, tens de ter método para se conseguir chegar lá. Afina o parafuso da mistura para ir eliminando possibilidades de desafinações. Já tentaste rodar o carburador?
Se não consegues rodar, tira fora outra vez, não tens hipótese, não vais resolver o teu problema sem mexer no carburador, está visto
A vela da mota como está de aspecto?
Tira uma foto se possível.

Amigo Luis Quinta, já perdi a conta ao numero de vezes que rodei/levantei o carburador para rodar o parafuso.. Não consigo resultados de relevo. Terei de colocar a mota numa oficina.. Mas ainda tenho q lhe retirar a vela antes disso.

Boas voltas!

Mas isso para mim é novidade, eu não sou adivinho, se fazes uma alteração que te indico e ela não resulta e não dizes nada...
Se o problema não está no parafuso de mistura de ar/gasolina, que digo mais uma vez, tem de estar 2 voltas de totalmente apertado para desapertado, então temos de ver o nível da bóia.
Caso tenhas dobrado, sem querer, uma chapinha que segura a bóia, alteras o nível de combustível e tudo se altera.
Para ver se a bóia está no nível, tens de retirar o carburador fora e tirar a tampa inferior. inclinado 45º e verificar se do topo da bóia á face do carburador, tem 8mm. Se não tiver, tens de ver para que lado tens de dobrar a chapinha para ficar na medida.
Contudo se conseguires mostrar vela, ajudava.

Só para encerrar este tópico..

A mota esteve na oficina e teve que levar outros gigleurs. Como a mota já tem altercação ca caixa de ar, foi esta a razão que levou o motor a afogar em determinadas rotações. Agora esta com resposta limpa em todos os regimes de rotação.

Obrigado pela vossa ajuda, especialmente ao sempre disponível Luis Quinta.

Boas voltas!

Fico contente que tenhas resolvido o teu problema.
Por vezes são pequenos pormenores que fazem a diferença, e realmente ao vivo é mais fácil, confesso.
Mesmo assim já sabes, sempre que tiveres dúvidas não hesites, nem que seja para dar apoio.
Um grande abraço