Husaberg - Problema eléctrico

Bom dia,


Estou com um problema... Tenho uma Husaberg Fe 350, e no fim-de-semana, depois de duas semanas sem pegar na mota, ela "morreu" ao tentar ligá-la.
O que aconteceu foi o seguinte, eu tentei ligar a mota, desengatei, fechei o ar, e ela mesmo assim estava a custar a pegar... Insisti um bocado com o botão, e notava-se que estava a puxar gasolina, e cada vez mais perto de ligar.
Lá acabou por ligar, e eu dei dois toques pequenos no acelerador, e ao largar o punho ela "morreu".
Tentei ligar de novo, e não tinha sinal no botão... Tentei ligar um booster à bateria, e nada... Tentei por a pegar de empurrão e nada... Mesmo a descer bastante, ela parecia que ia pegar, mas nunca deu nada!
Fizemos a verificação e tinha tensão na bateria, só que não passa para a frente. Não tenho tensão no starter, nem na vela!!
Verifiquei a bateria, e os fusíveis, e está tudo bem...
Alguém já teve problema semelhante, ou me consegue ajudar?!!? Estou com medo que seja o cdi !!!

Obrigado.

Por acaso já experimentas-te com outra bateria?
É que as baterias podem ter um circuito interrompido e dar na mesma tensão correta.
Nas motas de injecção com bateria, quando esta falha é o que acontece.

Não experimentei com outra bateria, mas liguei um Booster, e não deu resposta nenhuma...
Com o booster a situação da bateria ficava ultrapassada, ou não?

Tou mesmo a zero! não sei o que fazer!

Obrigado pela ajuda.

Não, tens mesmo de experimentar com outra bateria.
A bateria é como um fio, se estiver interrompido não faz de condutor, contudo como tem um liquido acaba por acusar tensão, dai enganar a quem tiver pouca experiência no assunto.
Depois diz o resultado

Está resolvido!!!

Era um fio que estava partido... O estranho é que estava por dentro da camisa, e que "partiu" totalmente com a mota parada, com o descanso... Só se foi a vibração, eheh!
Mas pronto, está resolvido, e mais barato do que estava a pensar!!!

Obrigado Luís

Ainda bem que foi assim.
Mas na realidade existem muitas avarias relacionadas com as baterias, onde se consegue obter a tensão correta, entre 12.8V e 13.8V, mas como dentro da bateria o circuito está interrompido, não deixa passar corrente para sistema eléctrico da mota.
Por acaso já me aconteceu isso em 2 carros que tive, dava a chave e nada, nem ponta de corrente!!!e a bateria tinha +/- 12.8V mais que suficientes para fazer pegar o motor. Nas motas é a mesma coisa, só que nos carros nesta situação o motor pega de empurrão, nas motas de injeção pelo que sei não. Já nas de carburador este problema não põem.