problema Husqvarna txc 250

Boas,

tenho de momento uma Husqvarna txc 250 de 2010 (já é a INJEÇÃO)!
Estou a estudar na alemanha e por isso deixei de andar de mota regularmente e ela sempre pegou á primeira de starter, mas da ultima vez custou a pegar... Por isso pus a mota a trabalhar com o kicks e pegou á primeira, mas foi a baixo passado 5 minutos . Pus a bateria a carregar e como achei que era um curto circuito que estava a descarregar a bateria desmontei a mota toda á procura de alguma coisa que o pudesse provocar. Não encontrei nada, mas limpei tudo o que fosse fuziveis e fichas.
Com a bateria carregada fui dar outra volta e a minha motinha voltou-se a desligar !!! Achei que fosse o alternador, mas quando dou ao kicks sem bateria as luzes ligam-se, por isso deduzi que so podia ser da bateria. Comprei uma bateria nova e acontesse sempre a mesma m da....
Suponho que seja um problema elétrico, mas não tenho mais ideias e queria ver se a conseguia arranjar antes de voltar para a alemanha para ainda dar umas voltinhas !
Queria saber se alguem aqui do fórum tem alguma noção do que isto poderá ser

Agradeço desde já a vossa ajuda!

Bem isto da parte eléctrica das Husqvarnas

Não há muitos dias vi aqui um tópico relacionado com uma TE450 que tinha um problema relacionado com a bomba de combustível, mas nesta situação aparece uma informação no quadrante da mota de avaria.
Não faço ideia se nas Husqvarna é necessário ter uma bateria carregada para a mota funcionar! Como é de injecção faz algum sentido, precisamente devido a bomba de combustível.
Sendo assim tens um teste a fazer, com um voltímetro tenta medir a tensão em Voltes da bateria com a mota desligada, tem de dar entre 12.8v e 13.8v. Depois importante, é fazer o mesmo teste mas com a mota a trabalhar ao relanti, e nesta situação tem que marcar no mínimo 13,8v e no máximo 15v.
Caso não consigas por a mota a trabalhar, podes sempre recarregar a bateria, usa um carregador adequado para motas porque os carregadores de baterias de automóveis são bastante fortes.
Caso tensão se mantenha igual com a mota a trabalhar, o problema está no retificador de corrente que não está a carregar a bateria.

Viva,

Não tendo tido nenhuma mota de mato com injectores, pergunto se será alguma coisa a ver com sujidade no sistema de injecção.

Boa sorte!