Alterações para enduro - RMZ 450 2009

Boas a todos


Abri este tópico para junto daqueles que mais percebem da matéria , saber , na vossa opinião e se as houver, quais as alterações que deva fazer para por a minha RMZ para "enduro" ( ela está de origem ou seja está feita para MX , embora eu tambem, o meu enduro nao seja profissional , mas sim para umas voltas ao fim de semana com umas subidas lamacentas e uns charcos valentes ).

Aguardo as vossas respostas e conselhos, se acharem que vale a pena alterar alguma coisa

Obrigado   

Paulo_kitesurf escreveu:

por a minha RMZ para "enduro"

Assim de repente, 2 coisas que considero fundamentais:

- Descanso lateral, (pra não ter que andar sempre a procurar um pinheiro pra parar a mota)

- Proteções de radiador, (pra não ter que voltar com ela há mão depois duma queda azarada...)


Mas há imensos topicos sobre isso, dá uma olhada !

Bernstein, o descanso sim, irei tratar disso, quanto as proteçoes, ela ja as tem de origem ( oenso eu de que ) nao sao aquelas barras brancas em plastico a frente do radiador ?    

o que mais me está a lixar é mesmo o deposito... porque ele e puequeno, e nos passeios ja estou mesmo a ver que não se vai aguentar muito...   

em relação ao deposito esta descançado que qualquer 2T fica primeiro sem gasolina que tu,   
como disse o Bernstein o descançço da jeito.
em relação as proteçoes dos radiadores não são essas coisa brancas   são uma estrutura em metal á volta do radiador para proteger das quedas, eu sinceramente nunca tive e nunca fez falta, mas depende da zona e do tipo de percurso que fazes.
a primeira coisa que deves fazer é montar umas proteções de mãos senão vais sentir os ramos nos dedos  
depois coloca uma fita no banco para te ajudar a puxar a moto nos obstaculos, para isso basta prendela nos dois parafusos traseiros que fixam o banco, un saco no guardalamas traseiro ou então um compartimento na cx do filtro para traser ums parafusos suplentes, abraçadeiras plasticas e umas chaves para desenrascar.


no caso do saco podes comprar um proprio, o meu é dos pontos da galp

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Grande Matola ! Se nao fosses tu esta beldade nunca seria minha heheheh

As proteçoes das mãos ja estão encomendadas  

Acho que primeiramente queria investir numa proteçao para o carter

relativamente a alterações mecanicas ( suspensoes etc etc ) acham que devo alterar alguma coisa ? Novamente refiro que nao tenho intençoes de andar a subir grandes pedras e troncos.... mas..... :D:D

Primeiro anda com a moto e depois vai alterando a teu gosto conforme a necessidade.

Boas

Nem sempre é boa opção comparar uma mota pensada para motocross e depois usa-la em caminhos e trialeiras. No entanto com umas alterações até não ficam mal.

Na minha opinião a 1ª alteração a fazer é a afinação das suspensões. No motocross as velocidades de passagem sobre os obstáculos são bem mais rápidas, logo as afinações estão mais pensadas para esse efeito, até as molas vem com referências mais duras. Por isso um bom conselho que te posso dar é, se não percebes nada deste assunto, recorre a um profissional com experiência para te afinar as suspensões e não tenhas pena de gastar uns euros aqui. Normalmente o pessoal gasta dinheiro em escapes e autocolantes bonitos e pensa que as suspensões lá por funcionarem estão boas, errado no meu ponto de vista. Umas suspensões afinadas para o nosso peso e andamento fazem toda a diferença.

Todas as outras alterações que possas fazer, nomeadamente descanso, jante 18, luz, volante motor mais pesado, proteções várias embora a de carter seja importante, são alterações que são boas mas não urgentes.

Fica bem

Obrigado Luis Quinta, Realmente ouço bastante malta a falar e a comentar as " suspensões preparadas para enduro " mas nunca me interesei muito por isso, mas irei falar com malta especializada para saber o que fazer e achar que melhorar

Obrigado

e um volante de motor mais pesado, isto caso queiras uma resposta mais suave na mota

matola escreveu:

Primeiro anda com a moto e depois vai alterando a teu gosto conforme a necessidade.

Conselho sábio !   

Bernstein só é pena estar tão lonje porque tinha todo o prazer de fazer uma manha de domingo contigo    ,

amanha vamos a serra da boa viagem se nã chover muito claro. 

paulo desculpa o off topic   

hehehe sem stress !   

Bernstein , es de que zona de Leiria ? ( ou és mesmo de Leiria cidade )

Estou a pensar fazer um atrelado para a mota... se a coisa se der, um dia faço-te uma visita e vamos ai dar umas voltas a maneira

Isso combina-se na boa !

Já levei a mota bem pra mais longe !

Sim, sou mm de Leiria, aqui na zona temos de tudo: areia, pedra, pinhal, lama, é só escolher !    


EDIT: pra não desvirtuar o Topico, qd quisermos combinar usamos o "Combinações e Encontros":

https://enduroportugal.forumeiros.com/f35-combinacoes-e-encontros

matola escreveu:

coloca uma fita no banco para te ajudar a puxar a moto nos obstaculos, para isso basta prendela nos dois parafusos traseiros que fixam o banco

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Já tenho esta dúvida há algum tempo:

pq a maior parte da malta prende a fita debaixo do banco ?

A mim pareceu-me mais simples usar os parafusos que fixam o banco

Até é da maneira que não os perco, que fica sempre tudo junto:

eu utilizo da mesma forma mas por dentro dos plasticos.

matola escreveu:

eu utilizo da mesma forma mas por dentro dos plasticos.

Eu ainda não tinha percebido como é que prendiam a fita,

pensava que apenas prendia debaixo do banco, mas afinal tb se usam os parafusos do banco.

Mas assim não é complicado ?

Ou seja, têm que se alinhar 4 buracos para cada parafuso, certo ? (o da tampa plastica, o da fita, o do banco, e o da rosca do sub-quadro)

Eu tenho que alinhar 3, e às vezes tenho que puxar o plastico pra cima, e o banco pra baixo...
prós parafusos entrarem bem alinhados e não arriscar moer as roscas do sub-quadro...

Citação :

un saco no guardalamas traseiro ou então um compartimento na cx do filtro para traser ums parafusos suplentes, abraçadeiras plasticas e umas chaves para desenrascar.


no caso do saco podes comprar um proprio, o meu é dos pontos da galp
 

Mais precisamente que chaves e acessorios diversos se deve ter ? Tudo bem que certmente sera " ao gosto de cada um " mas havera aquelas cenas " chave " que fazem jeito em todas as bolsas certo ?    

eu na minha levo:
- uma chave 21 para a vela
- uma vela
- uma cinta para reboque
- um jogo de roquete daqueles pequenos que tem tambem pontas de estrelas e fhilips
- meia duzia de abraçadeiras plasticas de dois tamanhos
- meia duzia de parafusos de varios tamanhos com porcas e anilhas
- oleo para misturar em 5lt de gasolina ( a minha moto é 2T)

Eu acrescento:
Alicate de Corte;
Chave inglesa ou equivalente para as rodas
Arame
Tape americana

Mas acima de tudo levar o essencial... não carregar demasiado o "burro". O que interessa é que a maioria das reparações as consigas fazer no meio do campo.

Chave inglesa não tenho, levo um jogo de algumas chaves de boca

Prás rodas levo as respetivas chaves: 17 (frente), e 27 ou 32 (trás respetiva/ WR ou CR)

Vela e chaves de vela só levo qd vou na CR, assim como 125ml de óleo pra mistura

E um canivete tb, faz sempre falta

E um par de manetes, e um elo rápido prá corrente

Parafusos é que nc levei, se for preciso tira-se de outro sitio...

E uma garrafa de plástico faz mtas vezes falta !