Vontade de evoluir: WR 400 F para ...................

Olá malta,

Estou a ponderar a troca da minha WR 400 de 99. Está a ficar velhinha, é certo, mas só de vista, porque mecânicamente está muitíssimo boa. Preciso no entanto de trocar rolamentos das rodas e da direcção, e mudar plásticos, coisa que consigo fazer.

Mas não seria melhor pensar numa evolução para uma máquina mais recente?

Por aquilo que tenho feito até agora, seria preferível uma mota mais leve, com a mesma entrega de potência e binário, e de preferência com arranque eléctrico. Pode ser que até tenha o mesmo peso, mas melhor distribuido.

Não tenho muita experiência com motas a 2T, mas não descuro a hipótese.

Procuro algo entre: CRF 250X, Husaberg TE300 (futuramente Husky), WR450 (pós 2007), TM EN300, KTM EXC F 350, KTM EXC 300, Sherco SE-R 300, ou outra que me esteja a esquecer.

Gostava ainda de saber a opinião, de quem tem ou já experimentou, acerca das AJP PR5 Extreme. Que motores são aqueles? Que potência têm? E o peso?

Na decisão contarão os seguintes factores: valor da venda da minha (no caso de retoma ou não), valor da mota (nova ou usada), valor de revenda, fiabilidade, relação peso/potência, rapidez nos serviços de revisão e pedido de peças, quantidade de pontos de assistência da marca, sendo que, para referência moro no concelho de Cascais.

O que pretendo de futuro é continuar a evoluir em Enduro, participando nas provas de Enduro Sprint e passeios.

Um abraço e obrigado pela ajuda, e um feliz ano novo para todos,

Tiago Monteiro
27º no Enduro Sprint dos Cucos, com muito orgulho

Isto de mudar de mota é simples, tendo Euros disponíveis...
Se o orçamento é curto fica com a que tens, a tua mota bem afinada de suspensões é uma grande mota de enduro, e se tiver o deposito de 8lts ainda melhor. O senão dessa mota é o sistema de arranque a pedal, de resto é boa. Preocupa-te em afinar a forqueta num especialista ao teu gosto e peso e estilo de condução bem como o amortecedor. O pessoal gasta muito dinheiro em escapes e outras preparações de motor, mas a preparação das suspensões é muito mais importante.
Se tens orçamento para trocares de mota, eu escolhia uma WR450F mais recente. Quanto as 2T, já ia para uma Gas Gas EC 250, KTM EXC 250. Para YZ 250 não ia, a não ser que esteja já preparada para Enduro, a partir dos anos 2004 são excelentes de motor, sendo só necessário preparar as suspensões e outros pormenores, explicados aqui no fórum.
Como estas habituado a uma 400 4t, nunca na vida deverias querer uma AJP 250, não são más, pelo contrario, mas a potência fica aquém do esperado.

Obrigado pela resposta rápida e pelos teus conselhos, Luís.

Tenho a ideia de que uma WR 450 seria pelo menos um estilo de mota e de andamento ao qual estou habituado, com a vantagem de ter arranque eléctrico. (Neste caso, o que seria melhor, uma destas recentes com injecção ou as de carburador que dizem ser mais fiáveis?)

Quando referes as Gas Gas ou EXC, por que referes as 250cc e não 300cc?

Obrigado,

Tiago

Bem as 300 2T para mim só as mais recentes tipo a partir de 2009, estão muito melhoradas em temos de resposta de motor em relação as anteriores. Deixaram de ter muita potência e começaram a ter um comportamento parecido com uma 4T mas com o peso e maneabilidade de uma 2T. São a opção mais correta, quando queremos andar em trialeiras "difíceis".
As 250 2t, são mais nervosas e rápidas a subir de rotação, ótimas para caminhos sinuosos e muito revirados, para trialeiras é preciso mais experiência para lhes sacar o seu muito bom binário.

As motas 4T com injeção são muito mais precisas no toque do acelerador e são muito mais estáveis em comportamento do motor em todas a estações do ano. Quanto á fiabilidade é como tudo, no entanto como é a electronica a tomar conta disso já se sabe as vezes...mas nas boas marcas os problemas são quase nulos.
As de carburador são tudo ao contrário das de injeção e tem a vantagem de se poder mexer quando temos um problema, mas também, na minha opinião acabam por dar mais dores de cabeça, pois quando temos pressões atmosféricas diferentes o motor responde de forma diferente com a mesma afinação de carburador, nas de injeção nunca notamos isso.

Boas,

Tive agora 1 amigo que trocou uma wr400 de 99 ou 200, não sei bem por uma KTM exc250, a 4 tempos, tb usada,com escape akronovic (será assim?).

Apesar de eu, pessoalmente, não gostar mto das 250 a 4 tempos (falta algo ) ele, diz maravilhas da mota e que a potência chega e sobra e realemtne para zonas com algumas trialeiras anda mto bem e a diferença de peso sente-se e bem...
Qd se enrola o punho tb anda bastante bem...

Eu pessoalmente preferia uma 350, 390 ou 400, masi modernas...

As wr450, mudaram muito e tenho um amigo que trocou uma de 2005 por uma de 2010, e sendo ambas 450, parecem ser completamente diferentes - só mesmo a cor e nome, é igual...

Malta, obrigado pelos conselhos.

Será agora uma questão de ver o que compensa - uma mota nova actual, ou uma usada recente, 2 ou 4 tempos, logo se vê.

Entretanto, aproveitando a promoção da Worten, perdi o medo e fui de comprar uma GoPro Hero 3+. Estou um pouco farto de fazer os meus passeios ou provas e não ter filmagens para que a malta que está de fora se aperceba da dificuldade de alguns troços.

Um abraço,

Tiago Monteiro