AJP para endireitar

Boas, tenho uma pr5 que quero melhorar para fazer enduro. Quais as vossas sugestões para a equipar em condições?

   
Tens k ser mais especifico.
K eu saiba a mota já é de enduro...

Sim a mota ja é de enduro.

Refiro me a melhorias, que guiador q suspensão, etc, se altero alguma coisa mais na mota e qual. Obrigado

a unica melhoria que eu vejo para essa mota, é talvez um escape

ou trocar de mota por outra com mais  

essa mota, para o motor que tem traz melhor equipamento que muita motas de "topo", eu acho uma mota fantastica, só precisava de mais um pouquinho de "alma"  

Tendo um piloto (João Ribeiro) conquistado, em 2011, o título de vice-campeão nacional, na categoria Open, aos comandos de uma AJP, o melhor seria tratar de saber que preparação é que a mota dele teve.

Como se trata de um piloto oficial AJP, uma solução, para conhecer a preparação desta mota, pode ser perguntar directamente ao fabricante...

Sim a mota talvez precise de mais alguma velocidade, mas o fato ė que o João ribeiro ganhava á geral!

Mas o que sugerem por exemplo para um guiador novo, uma vez que original é alto?! Noto na mota que o travo da frente ė muito fraco tb!
Quanto á suspensão a traseira salta muito, deveria estar mais lenta, não?

Partindo do principio que tamos a falar da 1ª PR5 (motor XR) eis o que podes fazer em termos de melhorias de potencia do mais simples ao mais complicado:
- Trocar o punho do acelarador (cana) por uma com menos curso (não dá mais potencia mas melhora o tempo de resposta do acelarador)
- Trocar a cremalheira por uma maior (50 dentes) para ficar com mais força (mas obviamente vais perder em ponta)
- Pedir a um concessionário ou ao fabricante para alterar o mapa de ignição na centralina (desde que saiu para o mercado os mapas da PR5 já foram melhorados várias vezes)
- substituir o escape por um da DOMA (isto já fica um bocado caro)
- Por fim podes mandar por um kit 280cc com uma arvore de cames da hotcams e pistão wiseco (isto já fica por uns euritos.

Em relação ao volante não acho que seja baixo, para mim até podia ser mais alto e eu só tenho 1,70m.

Tenho uma PR5 desde final de 2010 e não tenho tido nenhum problema além do desgaste normal ao uso.

PS: A suspensão traseira salta provavelmente porque não tá afinada para o teu peso.

Espero ter ajudado e peço desculpa pelo testamento  

Mig-L obrigado pelas dicas!

Já agora e guiador o que sugeres uma vez que tenho 1,85m e quando ando de pé sinto me mt desconfortável pois é alto.

RCOSTA escreveu:

Mig-L obrigado pelas dicas!

Já agora e guiador o que sugeres uma vez que tenho 1,85m e quando ando de pé sinto me mt desconfortável pois é alto.

Ou eu estou a perceber mal ou se tu com 1,85 m te sentes desconfortável com o guiador que consideras alto quando andas de pé, se puseres um mais baixo ainda vai ser pior!!!

Contudo põe umas fotos da moto para malta ver, pois o guiador pode ter sido mudado e já não ser o de origem!!!

RCOSTA escreveu:

Mig-L obrigado pelas dicas!

Já agora e guiador o que sugeres uma vez que tenho 1,85m e quando ando de pé sinto me mt desconfortável pois é alto.

Eu tb meço 1.85m e coloquei uns aumentos no guiador para me facilitar quando ando a pé. Senti logo diferença. Ah e também tenho uma AJP PR5  

speeder1 escreveu:

Eu tb meço 1.85m e coloquei uns aumentos no guiador para me facilitar quando ando a pé. Senti logo diferença. Ah e também tenho uma AJP PR5  

Pois e assim como tu dizes tem lógica, mas o RCOSTA queixa-se de o guiador ser alto, o que é um pouco estranho...

sim, voces tem razão...o idela é aumentar e nao diminuir! já o aumentei no entanto não parece suficiente! tenho que aumentar mais!

mig-L escreveu:

Partindo do principio que tamos a falar da 1ª PR5 (motor XR) eis o que podes fazer em termos de melhorias de potencia do mais simples ao mais complicado:
- Trocar o punho do acelarador (cana) por uma com menos curso (não dá mais potencia mas melhora o tempo de resposta do acelarador)
- Trocar a cremalheira por uma maior (50 dentes) para ficar com mais força (mas obviamente vais perder em ponta)
- Pedir a um concessionário ou ao fabricante para alterar o mapa de ignição na centralina (desde que saiu para o mercado os mapas da PR5 já foram melhorados várias vezes)
- substituir o escape por um da DOMA (isto já fica um bocado caro)
- Por fim podes mandar por um kit 280cc com uma arvore de cames da hotcams e pistão wiseco (isto já fica por uns euritos.

Em relação ao volante não acho que seja baixo, para mim até podia ser mais alto e eu só tenho 1,70m.

Tenho uma PR5 desde final de 2010 e não tenho tido nenhum problema além do desgaste normal ao uso.

PS: A suspensão traseira salta provavelmente porque não tá afinada para o teu peso.




Espero ter ajudado e peço desculpa pelo testamento  

Olá Mig-L, como temos acesso aos novos mapas?

Em relação aos mapas de ignição, ou vais a concessionário autorizado (no meu caso vou a onde comprei a mota: Motoluar-Porto).
Ou podes tirar a centralina (é só desligar 2 fichas tipo cabo de pc) e enviar para a fabrica.
Mas antes disso tudo aconselho-te a entrares em contacto com a fábrica e ver as alterações que eles recomendam, são as pessoas mais indicadas e pelo que sei respondem rápido.