CRF450-R

Boas pessoal!! Estou com duvidas em relação a uma compra recente. Já a bastantes anos que ando de moto mas nunca pratiquei enduro por falta de oportunidade. Tive comigo uma Honda XR600 durante 3 anos. Recentemente comprei uma Honda CRF450-R para a prática desta modalidade, mas acho que não fiz a escolha correcta, sou praticante mas só tenho possibilidade de desfrutar do desporto nas férias uma vez que me encontro deslocado, daí o modelo R em vez de X, apenas por custos ou despesas. Mas para a prática de enduro senti que é uma moto um pouco dura, o que provoca cansaço extremo ao fim de poucas horas!! Alguém me pode dar um concelho sobre alguma solução para alterar a moto ou terei mesmo de trocar????
Agradeço alguma opinião!
Cumprimentos

e que tal uma 250 4T, são bem mais amigas para o corpo, pois uma 450, requer muito treino, e uma boa resistência fisica...

Começas por preparar as suspensões, e se a mota for a de injecção, põe um mapa, mais "calmo"...

e que tal uma 250 4T, são bem mais amigas para o corpo, pois uma 450, requer muito treino, e uma boa resistência fisica...

Começas por preparar as suspensões, e se a mota for a de injecção, põe um mapa, mais "calmo"...

ricardodacosta1 escreveu:

e que tal uma 250 4T, são bem mais amigas para o corpo, pois uma 450, requer muito treino, e uma boa resistência fisica...

Começas por preparar as suspensões, e se a mota for a de injecção, põe um mapa, mais "calmo"...

Obrigada pela ajuda.
O problema é que tenho 1.89m de altura e 85kg, factor que me deixa pensativo em relação a 250 ou 450! Também porque tinha uma xr600 e começar a andar agora de 250 parece-me estranho!
Obrigado.

boas Nuno, pede a um amigo que tenha uma 250cc para dar uma volta.
se tiver boa não notas muita diferença ou quase nenhuma, em relação a 450cc.
claro que a velocidade de ponta da 450 é superior.
a 250 ganha em agilidade.
depois claro esta que tens de saber o que queres fazer com a tua moto, estradões / trialeiras.

Nuno,se me permites dou-te um conselho,experimenta suavizar um bocadinho as suspensões,atrás regulando a pre-carga para o teu peso e nos cliques põe um pouco mais mole,à frente e isto falo por experiência própria e por um amigo que tem uma mota igual á tua ,mete oleo mais fino ''em cima'' ou seja no cartucho fechado(eu e o meu amigo metemos oleo 2.5 da motorex por sugestão do Luis Correia da LC Motos,conhecido preparador de suspensões)e sentirás logo a diferença e quanto ao motor e tendo em conta que as crf's sempre tiveram motores com boas baixas tenta andar numa mudança acima,para a mota não sacudir tanto quando aceleras e assim quando estiveres mais habituado a ela e quando o físico permitir,já a começas a expremer melhor .Mas é só uma opinião pessoal e tu é que sabes como te sentes com a mota

xeno escreveu:

Nuno,se me permites dou-te um conselho,experimenta suavizar um bocadinho as suspensões,atrás regulando a pre-carga para o teu peso e nos cliques põe um pouco mais mole,à frente e isto falo por experiência própria e por um amigo que tem uma mota igual á tua ,mete oleo mais fino ''em cima'' ou seja no cartucho fechado(eu e o meu amigo metemos oleo 2.5 da motorex por sugestão do Luis Correia da LC Motos,conhecido preparador de suspensões)e sentirás logo a diferença e quanto ao motor e tendo em conta que as crf's sempre tiveram motores com boas baixas tenta andar numa mudança acima,para a mota não sacudir tanto quando aceleras e assim quando estiveres mais habituado a ela e quando o físico permitir,já a começas a expremer melhor .Mas é só uma opinião pessoal e tu é que sabes como te sentes com a mota

Agradeço Bastante a ajuda. Irei exprimentar essa opção!!

Aqui está ela:

Já agora Nuno,de que ano é a mota?

xeno escreveu:

Já agora Nuno,de que ano é a mota?

2005

Nuno_sa escreveu:

xeno escreveu:

Já agora Nuno,de que ano é a mota?

2005

Mais um conselho,mexe mesmo nas suspensões porque o motor é o demónio...um amigo meu tem uma dessas e nunca andei numa mota de ''monte'' com tanta potencia como a crf de 2005,aquilo é mesmo brutal mas o meu amigo que antes tinha uma cr 125 anda bem naquilo porque onde outra mota qualquer vai em 3ª,ele vai em 4ª e nem sente grande diferença.Por vezes na brincadeira fazemos uns arranques e ninguém lhe ganha

xeno escreveu:

Nuno_sa escreveu:

xeno escreveu:

Já agora Nuno,de que ano é a mota?

2005

Mais um conselho,mexe mesmo nas suspensões porque o motor é o demónio...um amigo meu tem uma dessas e nunca andei numa mota de ''monte'' com tanta potencia como a crf de 2005,aquilo é mesmo brutal mas o meu amigo que antes tinha uma cr 125 anda bem naquilo porque onde outra mota qualquer vai em 3ª,ele vai em 4ª e nem sente grande diferença.Por vezes na brincadeira fazemos uns arranques e ninguém lhe ganha

Boas. Agora que falas nisso, quando comprei a moto o meu mecânico disse que o modelo de 2005 era o que tinha mais cavalagem, eu fiquei a pensar que ele so queria vender, mas pelos visto estás a dar-me provas que isso pede ser verdade

Mete-lhe o escape de origem, sempre suaviza mais a potencia.

A mota nao deve ser de 2004 matriculada 2005 se reparares no modelo 2005 até 2008 os plasticos da trasseira sao diferentes

E se vires o numero do quadro e pedires à honda eles confirmao logo o ano, alias é estranho nao ter a fixaçao do escape no sub quadro traseiro (talvez tenha o da antiga).

Dark escreveu:

A mota nao deve ser de 2004 matriculada 2005 se reparares no modelo 2005 até 2008 os plasticos da trasseira sao diferentes

E se vires o numero do quadro e pedires à honda eles confirmao logo o ano, alias é estranho nao ter a fixaçao do escape no sub quadro traseiro (talvez tenha o da antiga).

Se não estou enganado, o 10º nº do nº de quadro diz qual é o ano da mota.

Bem pessoal!! A mota não esta matriculada, mas é mesmo de 2005, SÓ SE O NUMERO DE QUADRO É FALCIFICADO??!!!!