como são as provas de enduro

Boas pessoal não sei se existe aqui um tópico ou não, mas tenho uma dúvida, adoro ver as fotos e vídeos de enduro, e gosto muito deste desporto e quem sabe com esta nova classe não venha a participar na classe hobby, mas suscitam me certas dúvidas em relação ao que é que consiste a prova em si.
Sei que existem 3 especiais que são as extreme test, cross test e enduro test, depois tem também as ligações, e aquilo que eu queria saber é como é que somos penalizados e porque, e qual o seguimento correcto destas especiais, ao fim ao cabo desejava ter um conhecimento geral sobre como funciona uma prova de enduro.

boas, gostava tambem de perceber melhor o funcionamento das provas.

melhor forma para perceber é participar na primeira e depois nunca mais esqueces

curtes o dia e tentas dar o teu melhor e ja te digo.... é do melhor

convivio e minis

abraço

Boas,

Posso tentar explicar-te mais ou menos, aqui vai:
Tal como disseste, têm 3 especiais, cross test, enduro test e extreme test. Penso que pelos nomes percebes de que se tratam.
Quanto à prova em si, durante o percurso entre as especiais existem vários CH e CP.

CH - Controlo Horário
CP - Controlo de Passagem

Basicamente, ao fazeres o percurso, tens tempo para ir de um CH ao seguinte. As penalizações ocorrem quando tu não "entrares", isto é, não chegares ao CH no tempo suposto, quer por teres sido mais rápido (penalização por avanço), quer por teres sido mais lento (penalização por atraso). Nos dois casos, penalizas o tempo que chegaste atrasado ou adiantado. Para os CPs não há quaisquer tempos, apenas tens de passar lá e anotam o teu numero para saberem que passaste lá. Basicamente servem para ver se toda a gente passa por determinados sítios e se não há atalhos.

Ou seja, tens uma carta de controlo (que serve para anotar os tempos em que passaste nos CH), e tens os tempos (conforme a classe em que entras, na Elite obviamente os tempos são muito mais apertados que nos Verdes por exemplo).
Partes para o enduro na tua hora, e tens até à hora indicada no CH1 para chegares lá. Se chegares atrasado penalizas, simples. Se chegares adiantado, convém parares um bocado antes do CH até chegar o teu minuto para entrares, porque também ocorrem penalizações por avanço.

Espero que tenham percebido mais ou menos, mas também deve vir cá mais pessoal explicar melhor

abraço

KEITA escreveu:

melhor forma para perceber é participar na primeira e depois nunca mais esqueces

curtes o dia e tentas dar o teu melhor e ja te digo.... é do melhor

convivio e minis

abraço

Nem mais!

Rockrider e jorgejesus

Fica o convite

Deslocas-te a Ourém, dia a combinar.

Explico-te como funciona o Enduro, fazemos os trilhos que normalmente usamos no Enduro.

Tudo parece muito complicado, mas no final é simples de perceber

Fica o convite aberto para outros membros do fórum

Um abraço

penso que fiquei a perceber mais ou menos como funciona a prova, mas sim claro nada como experimentar, aqui pelo Alentejo é complicado haver provas de enduro mas nada como juntar uns trocos e ir passar um fim de semana por esses lados, e claro que aceito o convite para andar ai pelos trilhos de Ourém, pois antes de fazer qualquer prova que seja gostava de experimentar trilhos para praticar para as extreme.

José Brito escreveu:

Rockrider e jorgejesus

Fica o convite

Deslocas-te a Ourém, dia a combinar.

Explico-te como funciona o Enduro, fazemos os trilhos que normalmente usamos no Enduro.

Tudo parece muito complicado, mas no final é simples de perceber

Fica o convite aberto para outros membros do fórum

Um abraço

Isto é que era uma grande ideia! Combinar uns passeios por esses trilhos de Ourém.

Eu sou de Tomar, mas conheço pouco essa zona de Ourém... A semana passada fui com os meus amigos para a zona do Pinhal do Rei (acho que é assim o nome) à descoberta e encontra-mos lá umas picadas engraçadas. Mais engraçadas para eles, que as conseguiram subir... lol

Eu ainda estou muito verde, mas gostava de fazer uns trilhos "do género" da prova, para saber se ainda me consigo preparar minimamente para a classe hobby da prova de Ourém.

Será que se podia combinar uma volta para daqui a 2 ou 3 fins de semana? Sempre dava tempo para combinar e para aparecer mais pessoal interessado do fórum (além do meu grupo), o que dizes? Assim um domingo de manhã, que é quando a maior parte do pessoal costuma andar (penso eu)...

Abraço!

boas

de facto, já explicaram como funciona uma prova de enduro. Não tenham medo de experimentar, que não é nada do outro mundo. O grande segredo do enduro é a calma. É meio caminho andado para não penalizar. Excepto se for calma em excesso... eheheh

no início, o enduro era complicado, os percursos eram grandes e duros (ainda se fala de um famoso enduro do porto em que penalizou toda a gente, no início dos anos noventa). Mas foi evoluindo e agora está mais simples. O formato é semelhante ao de uma prova de rali (WRC, por exemplo).

Na inscrição, as organizações dão aos pilotos uma folha com os tempos que cada um deve respeitar, desde que tira a mota do parque fechado até que a entrega no final.

Desde o inicio, os passos são simples.

Deves inscrever-te com antecedência (nas provas do nacional, tens de tirar licença junto da federação). Deves ir um dia antes para fazeres as verificações, técnicas e documentais. Nas documentais, confirmas a inscrição, mostras BI, carta, seguro e livrete. Dão-te um dossier com os numeros e a publicidade obrigatória que deves colar na tua mota. Também te dão uma folha com os tempos que tens de respeitar, ao minuto. Tipo: CH: 9h30. CH1 10h22. CH2 10h59, etc, etc. Se bem me lembro, só no CH Final, ao meter a mota em parque fechado, dá para entrar por avanço. Também tens uma folha com o grau de dificuldade entre cada sector, o que te ajuda a perceber qual a zona mais difícil e mais fácil.

Depois disso passas às verificações técnicas, antes de meter a mota em parque fechado. Deves ter já a mota pronta a correr, com autocolantes, numeros, luz, matricula, luz de stop, depósito atestado. Nestas verificações, pintam-te determinados componentes que não podes trocar durante a prova, como o quadro, motor, rodas, mica de luz, escape (podes verificar dois). Leva fita cola larga e transparente, para colar a tua tira dos tempos no guiador.

Por norma, é conveniente ires com tempo fazer as verificaçoes, pois convém ver também as especiais. Só podem ser reconhecidas a pé ou de bicicleta. Ficas com uma ideia do que vais encontrar, dos obstáculos e de qual o melhor sítio para passar.

No dia seguinte, apresentaste no Parque Fechado à hora marcada (vai 5m antes, para estares relaxado). Ao teu minuto, mandam-te entrar, tiras a mota e vais para a partida. QUando chegar a hora, pões a trabalhar e siga.

a partir daí é simples. fazer percurso (entre 40 e 50 kms), com dois ou 3 ch por volta. São esses que estão assinalados na tua folha de tempos e que deves respeitar (quando chegares lá, logo vês vários pilotos parados à entrada, pois tem umas bandeiras a assinalar o local. Os comissários, por norma, chamam-te, mas está atento ao teu minuto).
Não existe uma ordem para as especiais. Até pode haver uma EX, uma ET e duas CT, por exemplo.

Se penalizares num controlo, toma atenção aos minutos que penalizaste, pois deves somá-los aos teus tempos. Tipo, se penalizares 10m, no controlo seguinte deves entrar 10m depois da hora marcada inicialmente, e assim sucessivamente.
No final, fazem-se as contas aos tempos feitos nas especiais e somam-se as eventuais penalizações.

Em cada volta tens também uma zona de assistência. Podem meter-te gasolina, limpar a mota, olear a corrente, mas operações mais complexas, como mudar um pneu ou reparar algo só o piloto pode fazer.

O tempo que perdes na assistência nao é descontado. Por norma, tens um CH logo a seguir.


Boas curvas

KEITA escreveu:

melhor forma para perceber é participar na primeira e depois nunca mais esqueces

curtes o dia e tentas dar o teu melhor e ja te digo.... é do melhor

convivio e minis

abraço

Foi assim que eu comecei e correu muito bem, não penalizei no meu primeiro enduro, depois disso o vicío nunca mais me largou e agradeço que ninguém me diga como se perde o "bichinho"

Ps; Keita no primeiro CH na póvoa estive com o pepe e perguntei por ti, mas depois tive de arrancar antes de teres chegado e já não deu para te cumprimentar pessoalmente quem sabe se não vai ser em Valongo

Abraço

Este video tb ajuda:

Belo video

Mesmo para quem sabe o que é o Enduro, vale a pena ver este video, pelo andamento brutal dos pilotos

Boas pessoal,
para participar nas provas é preciso ter carta do tipo A?
cumps

se participares com uma moto que cumpra os critérios de A1, não, ou se fores com uma 50cc. Mas se for uma moto superior a 125cc ou de 125cc mas com mais de 15cv, então sim, REGULAMENTARMENTE sim...

Pronto já te explicaram o que é uma prova e no que consiste.

Se quiseres visualizar uma vai ao youtube e mete enduro de Gois (o meu nome lá é TiagoCar12), tenho a volta completa do Enduro do fim de semana passado de Gois sem edições apenas está dividida em 3 partes, vais ver o arranque, o percurso na integra, os controles horários e as especiais ou seja tudo o que vais encontrar pela frente numa prova.

Obrigado pela resposta
Já agora como funciona o sistema de pontuação na prova?

ja estive a ver, sempre andar.
gostei muito da tua prova.

obrigado pessoal pelas dúvidas tiradas, com isto tudo e com os vídeos ainda fiquei com mais vontade de experimentar vamos lá ver quando vai ser a minha estreia nestas andanças