WR come baterias...

Pois é, têm sido umas atrás das outras...

Como me disseram que era por serem baterias baratas, gastei 140€ e puz uma Yuasa igual à de origem

acho que é YTZ7S igual a esta:

http://www.compacc.com/p/Yuasa-YTZ7S-Battery-Yamaha-WR450F-03-07


Continua a ser a mm treta, descarrega em 2 dias completamente.


Mas em andamento, a mota carrega bem a bateria !

Posso andar um dia inteiro, que tenho sempre carga pró motor de arranque.


O problema é qd tá parada na garagem !

Carrego a bateria completamente, até aos 13 Volt, e 2 dias depois tem 4 ou 5 Volts...

Alguem sabe o que passará ?

tens qualquer coisa na moto que te esta a comer corrente.

é um consumível, tipo luz ou um modulo.

se desligares a bateria ela descarrega?

burnout escreveu:

tens qualquer coisa na moto que te esta a comer corrente.

é um consumível, tipo luz ou um modulo.

Mas o que será, meu deus, já me tou a passar com isto...

A WR nem interruptor de luzes tem, só acende as luzes com o motor a trabalhar


Tenho um conta Km digital, o Vapor, mas tá ligado à ignição

Pus há mto tempo um canhão de ignição com chave, e o Vapor só "acorda" qd ligo a chave da mota

Com a chave desligada, o Vapor trabalha com a pilha interna

burnout escreveu:

se desligares a bateria ela descarrega?

Não

Desliguei a bateria dos bornes e assim não descarrega

la esta, tens ai algo a comer corrente.

a bateria esta óptima

as vezes ate pode ser algum mau contacto de um fio que vai descarregando a bateria.

tens 2 hipóteses
1º - a que recomendo, é ir a um electricista ou oficina ver o que se passa
2º - pa desenrascar, meter um interruptor no fio vermelho (positivo) e quando arrumares a mota desligas o interruptor

burnout escreveu:

la esta, tens ai algo a comer corrente.

a bateria esta óptima

as vezes ate pode ser algum mau contacto de um fio que vai descarregando a bateria.

É isso mm que eu queria investigar: o que poderá ser ?

Se fosse um fio Positivo a tocar no Negativo (p.ex. a tocar no quadro da mota) devia fazer curto-circuito imediatamente, não era ?

Não descarregava assim lentamente ?


Falei hoje com um mecanico experiente, da Yamaha, e ele tb não vê razão pra descarregar assim

Qd chegar a casa, vou desligar o polo negativo da bateria, e ligar o multimetro entre o borne e os fios que desliguei, pra medir se passa corrente

Mas se passar, onde devo procurar é que me tá a fazer confusão...

Vou ter que desligar uma coisa de cada vez, até detectar o que causa o consumo...

com tudo desligado, liga um multimetro em modo Amperimetro em série com o circuito, ou seja, desligas um dos cabos e pões o multimetro entre o cabo desligado e o borne da bateria.

se acusar alguma leitura que deve ser da casa dos mA tens a prova q existe consumo.

cheira-me que deves ter um cabo descarnado a fazer contacto com o quadro ou outro elemento metalico.

como essa peça deve oferecer alguma resitividade, não causa curto circuito, mas sim consumo.

no entanto se não tiveres fusiveis, também pode ser um contacto directo entre positivo e negativo mas isso causava uma descarga rapida e derretia no ponto de contacto.
descasca a mota toda e vai vendo o circuito ficha a ficha a ver se descobres alguma coisa estranha. é trabalho de garimpeiro, pode ser que tenhas sorte e dês logo com o gato
ou então algum componente deixa passar corrente...

vai vendo pelos cabos grossos do positivo se esta roçado nalgum lado, as vezes n precisa de estar partido, basta ter perdido espessura
começa pela parte do motor de arranque e ignição pois cheira a esse lado
escuta no motor de arranque se existe vibração nas bobines, encosta uma chave de fendas ao ouvido

isto é um principio teorico, lol vale o que vale

ve o motor de arranque.......desmonta , limpa e ve......

celso moreira escreveu:

ve o motor de arranque.......desmonta , limpa e ve......

o motor de arranque nao tem nada haver ele so reserve corrente se carregares no start o que pode estar acontecer e uma passagem a massa uma linha,humidades ou ate mesmo o botao on off que e o start,porque a bataria tem positivo e negativo.

A BATERIA ESTA MARADA E GAZ TÓNIC

joints escreveu:

com tudo desligado, liga um multimetro em modo Amperimetro em série com o circuito, ou seja, desligas um dos cabos e pões o multimetro entre o cabo desligado e o borne da bateria.

se acusar alguma leitura que deve ser da casa dos mA tens a prova q existe consumo.

é o que vou fazer, ver se há consumo com a mota desligada

joints escreveu:

cheira-me que deves ter um cabo descarnado a fazer contacto com o quadro ou outro elemento metalico.

como essa peça deve oferecer alguma resitividade, não causa curto circuito, mas sim consumo.

então será isso !

eu não percebia era a razão e isto poder acontecer

acha que se houvesse p.ex. um cabo mal isolado a fazer contacto devia logo fazer um curto-circuito !


Tenho de despir a mota e seguir os fios

Só ainda não o fiz pq estive de volta da CR para a ter pronta pra fazer os "Tilhos da Areia" no Sábado

Encontrei esta pagina,

How to Find a Parasitic Battery Drain:


http://www.ehow.com/how_2249402_find-parasitic-battery-drain.html



um step-by-step pra tentar descobrir a causa



é para carros, mas o procedimento é o mm pra motas

zorrohusqvarna escreveu:

celso moreira escreveu:

ve o motor de arranque.......desmonta , limpa e ve......

o motor de arranque nao tem nada haver ele so reserve corrente se carregares no start o que pode estar acontecer e uma passagem a massa uma linha,humidades ou ate mesmo o botao on off que e o start,porque a bataria tem positivo e negativo.

afinal o motor de arranque e o botão de start têm a ver ou não?

pode passar alguma corrente pelo botão o que pode criar carga nas bobines, mas não a suficiente para fazer rodar.

Bernstein escreveu:

Só ainda não o fiz pq estive de volta da CR para a ter pronta pra fazer os "Tilhos da Areia" no Sábado

Provavelmente ainda nos vamos encontrar...

abraço

joints escreveu:

zorrohusqvarna escreveu:

celso moreira escreveu:

ve o motor de arranque.......desmonta , limpa e ve......

o motor de arranque nao tem nada haver ele so reserve corrente se carregares no start o que pode estar acontecer e uma passagem a massa uma linha,humidades ou ate mesmo o botao on off que e o start,porque a bataria tem positivo e negativo.

afinal o motor de arranque e o botão de start têm a ver ou não?

pode passar alguma corrente pelo botão o que pode criar carga nas bobines, mas não a suficiente para fazer rodar.

Se o motor de arranque estiver com alguma passagem ou a fazer retorno, pode sim estar a "mamar" corrente ou então impedir que a bateria carregue normalmente.

Ainda há uns meses me aconteceu isso no meu Jipe.

paxx escreveu:

Bernstein escreveu:

Só ainda não o fiz pq estive de volta da CR para a ter pronta pra fazer os "Tilhos da Areia" no Sábado

Provavelmente ainda nos vamos encontrar...

abraço

yep !

qd vires esta CR sou eu:

Ora bem:

a bateria tá boa !!!

se estiver desligada da mota não descarrega
(ontem à tarde tinha 12,79V e hoje 12,77V)

tb era só o que faltava...

uma Yuasa de 140€ comprada a semana passada... até rifava a mota...


De modo que vou ter que começar a fazer o que sugeriram:

ligar o multimetro em série à saida da bateria, regulado nos 10A, e ver se há passagem de corrente

se houver, (tem que haver), ir desligando fios até encontrar a causa

se for algo que eu não consiga resolver, e tiver que levar a mota ao mecânico, pelo menos já vai trabalho adiantado

Bernstein escreveu:

Ora bem:

a bateria tá boa !!!

se estiver desligada da mota não descarrega
(ontem à tarde tinha 12,79V e hoje 12,77V)

tb era só o que faltava...

uma Yuasa de 140€ comprada a semana passada... até rifava a mota...


De modo que vou ter que começar a fazer o que sugeriram:

ligar o multimetro em série à saida da bateria, regulado nos 10A, e ver se há passagem de corrente

se houver, (tem que haver), ir desligando fios até encontrar a causa

se for algo que eu não consiga resolver, e tiver que levar a mota ao mecânico, pelo menos já vai trabalho adiantado

e melhor levarlhe ao mecanico mas isso deve ser uma passagem ,hades ver com o multimetro em continuedades nos cabos k ligam abataria

Confirma-se: liguei o multimetro em série com a bateria e há passagem de corrente

De modo que comecei a ver o que é

Ainda não descobri o que é, mas já eliminei algumas coisas: farois, botão da ignição, etc

Bernstein escreveu:

Confirma-se: liguei o multimetro em série com a bateria e há passagem de corrente

De modo que comecei a ver o que é

Ainda não descobri o que é, mas já eliminei algumas coisas: farois, botão da ignição, etc

tens k tirar o cachimbo da vela

zorrohusqvarna escreveu:

tens k tirar o cachimbo da vela

nem me tinha lembrado disso

vou tirar

zorrohusqvarna escreveu:

Bernstein escreveu:

Confirma-se: liguei o multimetro em série com a bateria e há passagem de corrente

De modo que comecei a ver o que é

Ainda não descobri o que é, mas já eliminei algumas coisas: farois, botão da ignição, etc

tens k tirar o cachimbo da vela

porque razão?

penso que deve ser pra testar

Meço a corrente drenada, com e sem o cachimbo

sim mas não entendi essa do cachimbo....

o circuito está aberto, não passa corrente através do cachimbo ou da vela.

ou algo me escapa......

continuo a dizer, cheira-me a motor de arranque...

já tou por todas...

testo tudo

tb já testei o canhão de ignição, farol, farolim, etc

meço a corrente com eles ligados e desligados e vejo de há diferença


Já agora, como é que posso comprovar se é o motor de arranque que tá a drenar a bateria ?

desliga-o da ficha e vê se a bateria continua a drenar......

não entendi essa do farol desligado ou ligado.. claro que ao ligar aparece consumo, logico.

mas não consegues ver a passagem assim.

penso que o melhor método é ligar o amperimetro e ir desligando fichas e partes do circuito a ver se o valor vai a 0.

assim identificas a zona. depois tens que ir apalpando até encontrar.