Alterar kawasaki kx-f 450 2011 para enduro

boas
Comprei recentemente esta mota e queria que ela tivesse mais baixas e andasse menos por onde começar?
o que devo alterar para ficar mais apropriada a enduro em vez de cross?

Sobre alterações para enduro, aconselho a leitura deste tópico:

https://enduroportugal.forumeiros.com/t5022-alteracoes-para-enduro-rmz-450-2009

A tua mota já é de injeção, o que torna mais fácil trabalhar a entrega de potência. Penso que num concessionário da Kawasaki te podem fazer isso ou então numa oficina especializada.
Contudo começa pelas suspensões, gasta aqui uns euros e vais ver que tudo melhora, a LC Motos ou a MXT são referências neste campo.
Montar uma jante 18, permite montar uns pneus com mais perfil o que aumenta a tração
Outras alterações dependem do gosto e da carteira, mas tens desde as proteções de mão, guia de corrente mais forte, proteção de motor mais abrangente, corrente com o´rings proteção de disco traseiro, etc...

Desde já obrigado, a frente vou manter a roda de origem atrás vou trocar o aro 19 por um 18 qual a medida de pneu aconselham usar

Para andar em zonas sinuosas sem dúvida 110/100-18, para zonas com bastante pedra e zonas rápidas, 120/100-18, para participar em provas de Enduro FIM o 140/80-18

Faço alguns estradoes mas grande parte são subidas com bastantes pedras um bocado difuceis, onde com a minha mota é não é fácil tem poucas baixas

Como já te disse, primeiro trata de afinar as suspensões, só isso vai permitir ter a mota mais colada ao chão mais estável e mais direccional a baixas velocidades.
No motor basta fazer uma reprogramação da ECU da mota e da injeção para tornar a entrega de potência mais redonda.
E já agora, a tua manete de embraiagem é original? Não te cansa o braço quando a usas bastante?
Pois eu na minha WR450F tinha esse problema, e com uma da marca Wirtz solucionei o problema, comprei aqui http://www.enduroportugal.com.pt/
Quanto a medida dos pneus 120/100-18 pelo que dizes fazer, parece o mais adequado.
Já agora já ponderas-te trocar a tua mota pela versão Enduro a Kawasaki KLX450R ?
Se gostas da imagem da Kawasaki, esta mota já tem tudo aquilo que pretendes da tua.
https://sites.google.com/site/metrilhas/home/materias-interessantes/kawasaki-klx450r-2011

Não vou trocar uma mota com 35 horas por uma toda velha lol

O aro da frente posso por um 160x21 e o de trás 215x18 ou 185x18?

americocss escreveu:

Não vou trocar uma mota com 35 horas por uma toda velha lol

Falámos daqui a um ano, se realmente queres uma mota de enduro, o dinheiro que vais gastar com a preparação da mota de mx, quase que dava para trocar por uma de enduro de raiz.

Mas isto é o que eu penso.

Bem Ok, não quero estar a obrigar ninguém a fazer o que não quer, só estou a dar ideias, por isso mesmo é que estamos aqui.
Sabes, já passamos por muitas situações e se estamos a dar a nossa opinião é porque queremos ajudar.
O Ricardo e eu já somos "velhinhos" e o que ele diz é verdade.
Contudo não me vou negar a ajudar um membro do forum a resolver as suas dúvidas.
Quanto aos aros para a tua mota deves montar um 160x21 na frente e um 215x18 atrás.

Desde já obrigado

Alguém me sabe dizer quantos dentes tem o pinhão e cremalheira de origem a minha moto

americocss escreveu:

Alguém me sabe dizer quantos dentes tem o pinhão e cremalheira de origem a minha moto

Américo na documentação da tua mota deve referir essa informação.

Caso não a tenhas, o mais simples é marcares um dente com um marcador e depois conta os restantes serve tanto no pinhão como na cremalheira

Por norma na Cremalheira vem a indicação de quantos "dentes" tem, caso contrario, marcador e toca a contar.

Já contei os dentes da cremalheira e tem 50 vou colocar uma com 53 ou 54 talvez 54, outra dúvida a minha mota tem uns fios por trás da mica pelo que me parece posso lá ligar luz se já tiver instalação para luz vou colocar luz, a minha mota é uma caixinha de surpresas até agora só boas surpresas

Américo com 53 ou 54 atrás. a mota vai ficar extremamente curta, não sei se será boa opção para enduro.

Exatamente Ricardo, ao colocar uma cremalheira com mais dentes, vamos diminuir a velocidade versus rotações de motor, isto é, com a mesma rotação de motor obtemos menos velocidade. O mesmo acontece ao contrário.
No pinhão é ai contrário, quantos mais dentes temos um aumento de velocidade versus a mesma rotação de motor.
Ora quando queremos mais força em baixas e médias, podemos colocar um pinhão mais pequeno ou aumentar o numero de dentes na cremalheira, mas vamos comprometer a velocidade de ponta e inclusive em estrada a rolar vamos notar que a mota vai mais rotativa. Acontece o mesmo se fizer-mos ao contrário.
Outro factor a ter em conta é, no pinhão 1 dente corresponde a 2.5 dentes na cremalheira, ora se aumentarmos um dente no pinhão, teria praticamente o mesmo efeito se diminuíssemos 3 dentes na cremalheira.
Mas como já ouvi por aqui, não há nada que chegue a ter uma mota preparada de origem para Enduro, não temos metade das chatices.
Agora Américo, dizes que a tua mota tem uns cabos eléctricos que passam na frente e que dá para tirar luz?
Bem não sei se é possível pois não estou a ver e não sei se a tua mota tem um stator e um retificador de corrente para dar luz.
Atenção que a KX-F de origem não tem instalação de luz, e tentar retirar luz de um cabos eléctricos que não estão preparados para tal, sem estar com muitas explicações técnicas, pode causar problemas graves.

Eu não preciso de velocidade de ponta, pois eu nem uso a quinta no monte, em subidas é só primeira e segunda no fim em plano é terceira e raramente meto a quarta a quinta só a meto na estrada a minha mota não é para andar muito na estrada, e se for numa subida com muitas pedras e buracos devia de ter uma velocidade mais baixa que a primeira porque assim tenho de trabalhar muito com a embreagem logo vai ter um desgaste prematuro, se a minha mota fosse para supermoto já estava bem assim agora ela é para andar no monte eu no monte não preciso ultrapassar os 120km/h se eu perder 20km/h em ponta para mim é muito bom

No meu grupo a minha mota é a única sem matrícula logo é a única que não pode andar na estrada e mesmo assim é a que anda mais, por isso não me importo de perder ponta para andar igual à dos meus amigos, a minha mota sendo só para andar no monte até devia ter menos ponta que a dos meus amigos, pois nos atingimos mais velocidade na estrada do que no monte, o meu grupo é constituído pela seguintes motas, a minha, duas DTr, uma ktm exc450r de 2009 uma Kawasaki 300 uma TTR 250 uma xr125 lol e uma crf 450 de 2004, comparando a crf e a ktm com a minha a minha tem mais ponta, e não tem matrícula e essas duas têm, a subir numa picada eles vão mais devagar que eu pois a minha em primeira anda muito mais que as outras todas por isso a melhor opção é mesmo aumentar 3 ou 4 dentes na cremalheira, pois tenho ponta a sobrar, trocar a minha por uma de enduro está fora de questao as de enduro que encontro são de 2008 e muito mais desgastadas que a minha e mais caras, novas era mais cara a minha do que a de enduro do mesmo ano, usadas já é ao contrário é as usadas que encontro são mais velhas que a minha logo não troco a minha mota prefiro investir na minha do que outras pessoas fazerem bons negócios a minha custa, e só de saber que a minha mota era a mais potente 450 do mercado em 2011 já me dá uma alegria

Américo vou dar-te um conselho mais potência não é sinónimo de mais alegria, pelo contrário, não sei qual o teu nível de experiencia, mas vou tentar dar-te um ou dois conselhos.

A tua Mota KXF450 já é um "pistolão" como vem de origem, ao aumentares a cremalheira, a mota irá ficar ainda mais bruta, ou seja deverá ter um "disparo" ainda mais agressivo.
Isto aliado à dureza das suspensões, e em caminhos técnicos que tu dizes ser o destino das tuas voltas de monte...

Acho que vais penar muito, a menos que tenhas uma excelente preparação fisica e fores alguém que goste de emoções muito fortes.

Eu já as tive, YZF'S 426, tive 2 CRFS, uma KTM 525, e gostava delas do caracter explosivo e do motor possante, mas vais aprender que potência não é sinónimo de diversão, antes pelo contrário, a tua mota vai proporcionar-te verdadeiros momentos de terror
Se o teu tipo de enduro for mais puxado, a tua mota terá tendencia a aquecer mais rápido do que uma mota de enduro, a embraiagem também aquecerá bastante, não sei como são estas 450,s mais recentes, mas as do "meu tempo" tinham as embraiagens muito sensíveis e calavam-se com alguma facilidade, e isto tudo traduzir se à em mais desgas-te fisico.

Não pretendo com este post assustar-te, mas dar o meu pouco conhecimento que tenho sobre a matéria.

Espero que a tua nova mota te dê muitas alegrias, e que nunca chegues ao ponto de querer pegar fogo à mota, eu infelizmente já tive dessas motas, em que mais me apetecia regalas com gasolina e vê-las a arder

Bem eu mais uma vez tenho de estar de acordo com o Ricardo.
E só para rematar, por alguma razão as marcas gastam dinheiro a desenvolver modelos de Enduro, era bem mais barato para eles as de motocross darem para praticar Enduro sem alterações.
Contudo acho que Américo deve pensar com a sua cabeça, e se acha que deve alterar a sua KX-F, força, nos estamos aqui para ajudar.

Grande comentário ricardocosta1. Nem mais nem menos.

É uma ilusão levar motas de motocross para fazer enduro. Já vi muita boa gente a pensar que tinha grandes canhões 450 de MX e em pouco tempo fartaram-se delas.

Obrigado pelo vosso testenunho, preparação física tenho bastante tenho apenas 22 anos e muita agilidade, agora vou começar pela transmissão no fim mexer nas suspensões e um ajuste electrónico o resto sao apenas extras

Off topic, eu tenho um amigo com apenas 19 anos e com corpo e cara de 16 anos e domina com qualquer moto até de scooter faz coisas que eu até fico parvo, já não consigo contar as motas que ele teve neste momento anda com uma Kawasaki 300 de 99 ou 2000,

Há alguma coisa que eu possa fazer no escape para ganhar baixas