Reparação Total, Modificações e Adaptacões - XR600

Boas pessoal.

Como sempre gostei de modificações e reparações mecânicas, pensei em criar aqui um
post para aqueles que também gostam.

Vamos lá ver se consigo tornar isto interessante...

Desde que ouvi a primeira XR600 a rasgar lá no bairro,ainda com 12/13 anitos, que aquele som
ficou gravado na cabeça.
Sempre me eludiu, mas, finalmente, este verão arranjei um negócio á minha maneira. Em
relativamente bom estado, mas baratinha o suficiente para que possa justificar os gastos
que iria ter com ela.

E assim começou...

Como vou fazer este post ponto a ponto, aqui fica uma visão geral do que foi realizado,gastos e
material usado.

QUADRO - SUSPENSÃO - RODAS

Decapagem e pintura de quadro, garfos e braço oscilante
Retentores e espaçadores na suspensão dianteira
Rolamentos de Rodas e Mesas da Scott
Pintura de Aros
Raios
Maxilas Reconstruidas
Disco Travão em Flor
Plásticos da CRF450
Gráficos custom
Proteção de Mãos
Pneus Metzeler MC4/MC5

MOTOR

Biela e Piston Prox
Veio de Transmissão
1ª 2ª e 5ª velocidade da Dominator 650
Cesto de Embraiagem e Primária da XR650L
Correia de Distribuição
Molas de Valvulas e Embraiagem
Kit Completo de Juntas
Radiador de Óleo
Bobinagem de Magnético
Maquinação de Volante Motor (-600gr)
Carburador FCRMX
Todos os Rolamentos, Retentores e Tirantes do Motor
Seletor de Mudanças da CRF150
Escape de uma Aprilia RSV1000

VARIOS

Tubos de gasolina
Cremalheiras e Corrente
Tampa de Valvulas
Filtros
Vela e Cachimbo
Pastilhas
Manetes e Cabos
Tubo Acelerador Rápido
Guiador Fat
Spots e Leds

De certeza que me esqueci de algumas coisas, mas o essencial está ai.

Com a brincadeira, lá se foram cerca de 1600e só em peças, sem o valor inicial da mota e com o trabalho a
ser todo efectuado por mim. Ao longo de 6 meses até que não pesou muito.
Infelizmente, apenas cerca de 200e ficaram cá em Portugal pois não há nada que bata o velho Ebay e as lojas
estrangeiras em termos de preços. Mesmo vindo dos US e com as taxas da alfandega

Muitos podem pensar que é dinheiro a mais enterrado numa mota de 94, velha e pesada mas pra mim é
uma terapia e não há nada que bata o processo de trabalhar com as mãos, aprender, inventar, adaptar e
depois gozar o resultado

Aqui fica uma foto de como comprei a XR



E já a dormir na casa nova



Não durou 30m montada, chegou e começei logo a desmontar, mas isso fica pra amanhã.

Boas,

Slik continua já vi que este tópico vai ser interessante.

Relativamente ao que vais gastar na mota, desde que gostes, vale todo o dinheiro que lá queres investir.

Vai actualizando o tópico.

Boas Ricardo.
Espero que o pessoal goste, nem que seja para tirar ideias ou motivação para aqueles
que estão a pensar reparar ou modificar algo

Quanto aos euros, ninguem os leva pra cova, certo?
A mota já está a andar e a ripar bem mas comecemos pelo inicio

Como o pessoal gosta é de fotos, vou manter a conversa no minimo.
Se precisarem de saber algo, é só pedir!

Bem, assim que a comprei comecei a desmontar e a avaliar o estado
geral das coisas e a fazer contas á vida. Apesar da grande parte das peças
já estarem compradas, existem sempre supresas.

Estas foram as razões para ter comprado a mota bem baratinha e não foram supresa nenhuma.









O veio de transmissão estava completamente liso e a cremalheira teve de ser soldada. Bem como o selector
de mudanças. Como vai ser tudo aberto não há problema, mas nunca tinha mexido numas maxilas
neste estado
As mesas também estavam empanadas e tiveram de ser substituidas pelas da Scott que já estavam a caminho.

Muitos anos de pasta acumulada









Por incrivel que pareça, os rolamentos e retentores tinham sido trocados á pouco tempo e estavam bem
oleados e em bom estado.
Foram os únicos que não troquei na mota toda

Boas...

O anterior dono desta mota era um "assassino" veio do pinhão e veio das velocidades soldados

Não posso postar fotos do quadro e remoção do motor pois ficaram corrompidas. Mas estava
bem sujinho

Com o motor na bancada, é altura e ver como está de saúde.



Parece bem, apenas com um pequeno sobreaquecimento onde a arvore de cames assenta, mas sem riscos. Está
em ordem e a cames também está dentro da especificação.







Nasty

O resultado de uma mistura bem rica e dos retentores das válvulas a deixar passar óleo.

Aqui está tudo normal

Paulo Fernandes escreveu:

Boas...

O anterior dono desta mota era um "assassino" veio do pinhão e veio das velocidades soldados

Pois é, o desenrasque foi só para poder vender a andar. Por um lado ate foi bom, pois ia abrir de qualquer maneira e ASSIM trouxe-la bem baratinho

Não compreendo, piston 0.25 acima praticamente novo mas com a biela a bater... isso é dinheiro jogado fora.



Venha a rectificadora!



Neste momento decidi começar com a parte mais chata, a limpeza e decapagem para posterior pintura.
O meu irmão ia ter um tempo livre na oficina e era de aproveitar

Vou poupá-los a pormenores, basta dizer que demorou e custou um bom bocado...



Decapadinho e pronto a aparelhar

Estava um bocado mal tratada, mas continua ta a ficar bem gosto bastante de ver estes projectos

Estou desertinho para ver o final... anda lá com isso que já actualizei a pagina muitas vezes... eheheh
Vamos

Ok ok vamos lá continuar...

Como o puto andava nas pinturas, e o material começou a chegar a casa, era tempo de abrir o resto do motor
e ver bem como estava



Os carters deste motor abrem ao alto e apesar de haver pessoal a queixar-se que é dificil de abrir, não achei.
Um toque daqui, um dali, uma orelhinha puxada e tá aberto

Bacano, tudo o que não pensava trocar está em ordem. A cambota parece direita, o balanço também e os rolamentos
ainda estavam em ordem sem folgas. Apesar disso, foram todos trocados.

A caixa...já é outra história. Ja yinha uma da Dominator a caminho e a bom tempo. Reparem bem nas engrenagens
pouco faltava para começarem a desintegrarem-se

A biela, para 20 anos de uso, estava bem boa. Já batia um pouco mas não muito







Mas nova é melhor



E o belo do piston num cilindro fresquinho fica sempre bem

Wow!!! fantastico!!!

Continua, estamos* a gostar!!!

Belo projeto

machine_im escreveu:

Belo projeto

Obrigado, é um passatempo e uma boa maneira de manter a sanidade mental

Para aqueles que pensam em restaurar a sua mota e nunca o fizeram, não tenham receio. Isto é fácil pra
quem tem meia dúzia de ferramentas e um pouco aptidão mecânica.

Vou só deixar umas dicas pra quem nunca desmontou um motor completo:

Arranjem o manual de fábrica, os valores de aperto são importantes;
Ferramentas especializadas- poucas são necessárias ou dificeis de arranjar. No caso da XR, apenas o saca volante magnético (22mm*1,5mm)
Desapertem o cesto de embraiagem, a cambota e o volante magnético com o motor no sitio, é bem mais fácil
Saquinhos e cartões - essencial para organizar parafusos
Um amigo e umas bejecas

São dicas gerais, mas fazem um jeitão

Nesta altura já tinha o motor bem limpinho e com os rolamentos todos novos no sítio



Dica- praticamente todos os rolamentos e retentores das motas são facilmente arranjados nas casas da especialidade sem ser necessário dar balúrdios à marca oficial. Neste caso, apenas 1 rolamento da cambota e 1 da cames é que são com medidas especiais. Retentores, só os guarda pós das suspensões e das mesas é que são dificeis.

Dei o volante motor ao meu velhote para maquinar e retirar 600grs. De 2100gr passou a 1500gr, o que significa muito menos massa para o motor girar, logo, a rotação sobe bem mais depressa



Montei a 1ª 2ª e 5ª velocidade da Dominator ( para um espaçamento mais homogéneo da relação ) e o veio novo.
Não tenho fotos de algumas coisa pois ficaram corrompidas

E o material novo ja estava a amontoar...parecia natal eheheh

Com os carters fechados e o cilindro, biela e piston no sitio, só faltava a embraiagem e a cabeça das válvulas. Lembram-se do estado das válvulas? Bem carbonizadas e a assentar mal... Depois de uma limpeza e de um tratamento, não passa nada e assentam bem
Algo que estava a pensar trocar mas que não foi necessário

Antes



Depois da limpeza e antes de as girar







Depois do tratamento hi-tech









Sucesso, não passa nada ehehheh

Ola...
Antes de mais, parabens, belo post e optimo trabalho....
Uma dica, como limpaste esse motor a ficar assim emaculado??
Abraços e boa continuação....

Boas amigo. Obrigado, é recompensante pegar em algo, trabalhá-lo e depois, com a bejeca na mão, apreciar o resultado

Olha, para óleos gorduras, não há nada melhor que petróleo. Fácil e rápido. Segues depois com uma água quente e detergente da loiça e tá novo. Não esquecer de secar logo à mão.

No exterior, onde já se notam marcas de oxidação, utilizei também um sortidos de escovas de aluminio e uma mistura de água e vinagre. Faz milagres

No caso das válvulas, utilizei água quente com detergente e scotch brite dos mais macios. Desde que laves bem a seguir, não há problemas e fica a brilhar

Impecável!!

Parabens...

Vai metendo mais fotos

Excelente, é uma grande ajuda este tópico!

Já agora, onde arranjas-te os raios para as rodas? foram feitos á medida ou só especificas-te o modelo?

abr