podem apagar

resolvido

E esse óleo que escorre não é óleo do filtro de ar? Quem o lavou e depois oleou pode ter posto óleo em excesso e agora começa a escorrer pela caixa de filtro....

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Mas olha que deve ser como o Eduardo disse... Quando mudo o óleo a minha, se tiver óleo a mais, ela acaba por sair pelo filtro e acumula no subquadro... Quando vi aquilo pela primeira vez também fiquei assustado, mas é normal...

A mota não esteve a trabalhar de "pernas para o ar"? quando isso acontece o óleo sobe para a cabeça do motor e através do tubo de respiro das Válvulas vai sair pela caixa de filtro, pois é la que o tubo está ligado. Pelo menos na minha CRF é assim que funciona. Apenas tem esse tudo lá ligado, portanto pelo carburador é impossível passar óleo para trás.... a meu ver se dizes que isso é mesmo óleo de motor só há duas opões, ou a mota teve a trabalhar virada ao contrário ou poderá ter pressão de óleo a mais no motor (mas para isso há outros respiro do motor para deitar o óleo em excesso fora sem que chegue ao compartimento das válvulas) Verifica se a mota não está a "comer agua" do radiador.

Palavras do Eng!

pessoal obrigado pela ajuda mas problema resolvido

Boas...

Eu tenho uma RM-Z 250 e nunca aconteceu isso de deitar óleo pelo filtro do ar, mesmo quando tinha os segmentos estragados isso não acontecia, e também já levou as 4 vavulas por estarem muito desgastadas e também tinha o filtro seco.... é muito estranho aparecer óleo ali sem ser o que tu metes no filtro, a minha se cair deita óleo do motor fora, mas é pelo tubo de respiro e cai no chão junto dos tubos de respiro do carburador.... além de que o carburador aspira para dentro para injectar gasolina no pistão e não para o lado do filtro.
Limpas o filtro do ar e metes no sitio todo seco, vai dando umas voltas com ela e tiras fora a ver se aparece húmido outra vez...

Abraço

XR_650R_RB escreveu:

pessoal obrigado pela ajuda mas pelos vistos o problema é mesmo referente ao motor,pensamos q seja ou segmentos,cilindro riscado ou algo do genero,era bom q vces tivessem razao mas pelos vistos infelizmente sera a pior das hipoteses.

ela não deita fumo tipo uma 2T plo escape?

um bocado estranho isso , mesmo que sejam os segmentos, as valvulas de admisssão tambem teriam de estar danificadas para o oleo passar por elas.
ou então são os vedantes de sima das valvulas danificados.

mas de qualquer maneira é muito difiçil de o oleo recuar em quantidade sufiçiente para pingar dessa forma.

done

XR_650R_RB escreveu:

pessoal obrigado pela ajuda mas pelos vistos o problema é mesmo referente ao motor,pensamos q seja ou segmentos,cilindro riscado ou algo do genero,era bom q vces tivessem razao mas pelos vistos infelizmente sera a pior das hipoteses.

Pensam que seja?? isso é muito improvável.... já verificou que tubos estão ligados à caixa de filtro? O problema tem que ser lido de trás para a frente, se o óleo aparece na caixa de filtro tem que se ver por onde vem e seguir os rastos (Carburador ou algum tubo de respiro do motor), como já referi é muito improvável senão impossível vir pelo carburador. Como já foi dito, se a mota não fazia fumo nem consumia óleo ao trabalhar é porque o cilindro, pistão e segmentos não estão danificados ao ponto de perder óleo. Se fosse problemas de válvulas a mota tinha muitos problemas a pegar e tinha um trabalhar descontrolado (não manter o relanti, falta de compressão, perda de potência, RPM max descontroladas, em que parece que a mota quer desenvolver mais do que o que pode, etc... )
Aguardo por novidades

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E esse tubo de respiro está ligado a que parte do motor? Na minha Crf é ligado a tampa das valvulas. Veja se os restantes tubos de respiro do motor não estão de algum modo obstruídos e que impeçam o óleo de sair pela via normal...

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XR_650R_RB escreveu:

Pois é pessoal para mal os meus pecados apareceram as piores noticias, a passagem de oleo deve se ao facto do cilindro estar riscado e com o andar foi afectando o pistao q deveria estar impecavel mas encontra se tbem com danos! agora ficara em coma mais um mes pois o orçamento para o cilindro novo,pistao juntas e mais coisa menos coisa n vai ser facil!alguem tem ideia de valores??cumps

Eu tenho uma mota a 2 tempos e já me aconteceu ter de meter isso tudo e a ''brincadeira '' não ficou barata.
Acho que para material e mão de obra vai preparando 800 paus...não deve andar muito longe

Não vai sair barato, eu na minha antiga XR600 tive que retificar, pôr viela piston e segmentos etc e ficou por volta dos 600 aerios.
Mas manda fazer a alguem que saiba o que esta a fazer, pois na minha não ficou grande coisa e acabei por trocar a moto por uma 2T.

Pois é mais ou menos dos 1000 euros n me vou escapar! amigo este cilindro n é "recteficavel" este estraga tira velho mete novo,sao em nicasil coisa q por um lado é boa aguentam muito mais pressao e temperatura ou seja mais fiaveis mas qdo da barraca gasta se logo cerca de 400 € p um novo! feitas as contas rondam os 1000 sem duvida! cumps