A revelação

Bem parece que os engenheiros da ktm estão trabalhar numa nova mota uma 350 que para mim será a cilindrada do futuro, mas não é tudo parece que os gloriosos anos do pds vão acabar este prototipo está equipado com bielas de suspensão será que vem para ficar....

boas

ja andam a dizer isso á algum tempo,

a questao da cilindrada acho que ainda está tudo confuso, com tantas cilindradas de tantas marcas,

Acho que a FIM tem de rever os limites das cilindradas, e as categorias para o futuro.

Vamos lá ver o que o futuro nos reserva.

Sim a KTM está a testar as 350cc. Aliás, ouvi algures que, o Rui Gonçalves vai participar em MX1 com uma 350.

Esta cilindrada pode ser uma boa opção:
- não tem tanta potência como uma 450 (poucos sabem tirar partido de toda esta potência; apesar de que, para o tuga: "uma quatro e meio é que é...");
- tem aquilo que pode faltar numa 250;
- e se formos ao passado (desta só os mais velhos é que se recordam) as 350 4T eram uma classe existente no Enduro. Nesta altura só os europeus é que fabricavam 4T competitivas, e desta cilindrada (350) havia KTM, Husaberg e Husqvarna.

Os japoneses fabricavam trails 350, que com alguma preparação dava para dar umas voltas no monte. Aqui lembro-me da Suzuki DR 350 (que com bastante preparação - principalmente a nível de suspensões - ficava uma mota de Enduro "jeitosa"). Esta chegou a vencer, a classe, no Nacional de Enduro (pelas mãos do Mário Brás).

Também me recordo da Yamaha XT 350. Um amigo meu tinha uma e, apesar da moleza das suspensões e do peso de todo o conjunto, foi a mota que utilizou para se iniciar a dar umas voltas no monte.

Por isso, acredito que os construtores voltem a apostar nesta cilindrada.

Boas


Ja tinha ouvido falar de qualquer coisa nesse sentido. Isso deve-se ao facto de quererem alterar as classes no mx e a ktm ja se está a preparar para isso.....a husaberg tambem com a 390FE. Muito sinceramente concordo com o benduro quando diz que a FIM deveria rever as cilindradas..
Acho que no futuro serão mesmo as motas a "pilhas"...

tipo:
250cc 250watts.....
Abraço

As motas eléctricas ainda vão demorar penso eu lol.

Mas esta nova cilindrada será a mais acertada para qualquer tipo de utilizador mas temos de separar para saber mais...

cump.

Era bom é que tivesse um peso mais próximo da 250 e não igual ao da 450 como no caso da husaberg.

A DR350 era uma grande máquina e ainda hoje se vêm no monte, é uma mota com muitas baixas e um motor de guerra. É pena é serem muito pesadas.

mesmo assim as 4t ainda estao muito pesadas em relaçao as 2t, maesmo aqueles que dizem que as 250 de sx pesam menos de 100 kg.

eu tenho uma crf e tinha um 125 sx e noto bem o peso de uma para a outra, ainda por cima eu sou muito baixo, o que piora as coisas.

É verdade. E se o esforço de r&d dispendido nas 4t tivesse virado para as dois tempos irias ver motas 2t muito mais leves e muito mais eficazes.

Podes ver uns artigos muinto interessantes em http://twostrokemotocross.com/.

bem valmeiral esta nossa conversa ja dava outro post, que pelo meu ver nao teria fim, a eterna guerra das 2 ou 4 t.

Peso, fiabilidade, simplicidade e economia, contra

facilidade de conduçao, falta de mistura, tração, etc. motor de arranque (se bem que ate isso ja esta a mudar nas 2 t ),etc

seria interminavel, mas se tivessem investido um bocadinho mais nas 2 t ja teriamos motas tao economicas e nao poluentes como as 4t

ja agora site porreiro

Indo directamente ao vosso assunto ("a eterna guerra das 2 ou 4 t"), que dá muito para falar, para mim, o que se passa relativamente aos construtores, é o seguinte:

- os japoneses não querem saber das 2T (o maior construtor mundial já há uns anos que as deixou de fabricar, e os outros para lá caminham, pois fabricam mas sem desenvolvimento algum);

- no entanto, acho que os europeus continuam interessados nesta motorização e vão apresentando novidades nos seus modelos.
Estes construtores, acham que na Europa há mercado para as 2T! Eu também acho, pelas seguintes razões:
a) Li algures que a mota de Enduro que mais se vende em França é a KTM EXC 125;
b) No Mundial de Enduro, na classe E3, ainda vemos as 2T a dar cartas (aliás, acho que se o Cervantes tripulasse uma 2T, seria na mesma campeão);
c) E quem gosta de Hard-Enduro, vê nas 300 2T uma opção muito válida, senão mesmo a melhor.

É pena é que não exista mais guerra entre 2t e 4t pois se houvesse nós é que ganhavamos pois teriamos melhor por onde escolher.

Vejam este artigo que acho fantástico http://twostrokemotocross.com/2009/09/four-stroke-revolution-or-clever-marketing-ploy/.

Não importa se é 2t ou 4t ou electrica, o que interessa é que sejam eficazes, económicas e fiáveis.

Este ano as 300 2T ganharam muitos dias à geral no WEC. Eu ando de 300 2t mas nos enduros tenho a certeza que fazia melhores tempos de 2504t. Nas nas extremes já prefiro a minha cabrita pois custa menos puxar por ela e tem uma baixas fenomenais.

O que interessa é que hajam sitios fora de estrada para andar e ainda vamos tendo. Não sei por quanto tempo mais...

O maior contra das 2 tempos pelo menos para mim é o facto de quando vamos a bomba não podemos encher o deposito e andar logo, temos de ter sempre á mão o tal fraquinho de óleo, isso tudo deve-se é preguiça. mas uma coisa é certa a manutação é muito mais barata e isso é um trunfo muito grande.

Mas nos próximos tempos as 4 tempos é que mandam...

Cump.

Tenho uma GG300/06 da qual acho o ideal para os sitios por onde gosto de andar e tambem pela baixa manutenção e fiablidade.


Mas confesso que no fin-de-semana passado quando conduzi uma Husky TE250/09 quase perdi a cabeça...

Citação :

no fin-de-semana passado quando conduzi uma Husky TE250/09 quase perdi a cabeça...

Então se tiver a possibilidade de andar numa TE 310 vai-se render de certeza

Já conduzi uma 310 e gostei muito. É uma mota engraçada.

No entanto gostava de ver as 350 de motocross...

Também estou a espera para provar tal framboesa lol

ouvi algures que o cairoli este ano estava a utilizar um motor 400c.c na sua yamaha.....o pessoal quer é motores suaves com belas suspensões!!!

Bom...existe sempre excepções como aquele fulano que correu na KTM uns anos atrás...que adorava POWER....Kari tiannen!!


Sobre este assunto...esta moto já esteve em teste pelo Mike Sleeter em perris Raceway, eis o video:

Video:KTM 350

quando essa bichinha vier em versão e enduro ui que maquina

Já ganhou em Mantova Starcross.....pelo um Senhor chamado Cairoli!!

Atençaõ pessoal o Cairolli este ano anda de KTM E GAZ TÓNIC

já rola e bem nas mãos do cairoli, e vai rolar nas mãos do nosso Rui...

e já agora pirata 127, o ano passado diziam muita coisa da mota do cairoli, mas não pode ser pois foi desmentido pela yamaha, tornaram a mota muito mais suave e calma de levar como se de uma 400cc se tratasse, mas não mais do que isso... pois tambem há as verificações e aí...........

mas tem de haver rumores para isto ter graça

o cairoli agora ta c quer,a melhor equipa, provalvelmente a melhor mota,se bem que nas maos dele qualquer uma anda mt...e da bem p ver que e a cilindrada ideal p ele,e` wihps p direita ,p esquerda,ate parece facil,ele sempre disse que gostava d cilindradas,mais baixas!!!e claro o Rui tb vai andar n 350,alias foi ele e o everts que tinham vido a desenvolver a mota ao longo do ano passado