SR - Boas pessoal!!

Boas pessoal,

Recentemente adquiri uma motox NMC MX250cc (4T) (Mota Chinesa com ajustes Portugueses)

Junto umas fotos para verem, e opinarem sobre a burra







Se quiserem mais info ou afins, avisem.

Continuação de bons raides.
SR

MTO BEM VINDO, e q primeiras impressões acerca da montada?

Specs @ http://www.mitoselvagem.pt/modelo250.htm

Motor
Loncin LC170FMM-2 de ultima geracao de 250cc a 4 tempos com duplo veio de equilibrio e valvula de ar, de refrigeracao a agua com duplo radiador em conjungacao com um carburador Keihin 30mm modelo PD com air cut valve ACCP (Acceleration Pump), um colector de escape de 38mm e uma ponteira de rendimento fazem este motor debitar 21 Nm as 5600RPM e 27cv as 7500RPM
Diametro x Curso 69mm x 57.5mm
Taxa de compresao 9.7:1
Potencia Maxima 27cv (28)/ 7500 (7800) rpm
Binario Maximo 24N.m (26N.m)/ 5600 rpm
Ignicao Electronica Digital
Arranque Electrico e Manual

Transmissao
Primaria Por engrenagens com 5 mudancas
Final Por corrente com rodas dentadas de 14T/50t
Velocidade Maxima 110 KM/H

Dimensoes
Comp x Larg x Alt 1910 mm X 665 mm X 1140 mm
Altura do assento 980 mm
Altura Maxima 1510 mm
Distancia ao Solo 300 mm
Capacidade do Deposito 6.9 L
Peso a seco 98 kg

Suspencoes, Travoes e Jantes
Suspencao Diantera Forquilha Telescopica Invertida a gas e oleo com 48 mm, com curso 300mm, adjustavel
Suspencao Traseira Mono amortecedor de Link, a gas e oleo com curso directo de 95mm, ajustavel comp. e rebound
Travao diant. e Tras. Hidraulico a disco, com duplo piston, com 270 mm e 240 mm
Jantes e volante Aluminio
Pneu Frontal 80/100-21
Pneu Traseiro 110/90-19

Eu comprei esta moto em 2ª mão directamente à empresa MitoSelvagem pelo valor de 1750€. A moto aparentemente tinha sido utilizada para umas gravações de uma serie televisiva e depois foi encostada à box. Infelizmente não é possível matricular a mesma, mas para o que é pretendido, ou seja, umas voltas nos montes ao fim-de-semana, serve perfeitamente.
Já fiz cerca de 150km (subidas arenosas, descidas íngremes , mato, estrada) e faço-vos um pequeno review da moto:

Aspecto geral:
É o que se vê nas fotos, ou seja, muito agradável ao olhar. A moto já vinha com alguma ferrugem no quadro, e assim que a fui desmontando (plásticos e afins), cada vez surgia mais, mas tudo superficial, dado que a moto se encontrava numa zona perto do mar, e agora encontra-se exactamente nas mesmas condições, portanto é um cuidado que terei que ter, se pretendo manter a moto com um aspecto saudável.
Os acabamentos estão longe de serem perfeitos, mas para a relação preço/qualidade, até fiquei surpreendido.

Motor/Transmissão:
O motor parece ser o ponto mais forte da moto, parece fiável e demonstra potencia, mas parte vem da cremalheira de 50 dentes que a acompanha. Para circuito fechado onde precisamos de força, a moto encontra-se apta, mas se procuramos um misto ou mato aberto, por infelicidade minha em velocidade de ponta, estamos sempre à procura de uma 6 mudança porque parece que vai rebentar a qualquer momento.

A moto por estar em rodagem, ainda não foi muito puxada ao limite, e de acordo com o fornecedor, terá que ser "afinada" para dar melhor rendimento. Vou procurar fazer a revisão e seguir os conselhos passados pelo fornecedor, para ver se vejo melhorias, nomeadamente:

Mudança de óleo motor
Limpeza de filtro de ar e abertura de caixa do filtro
Limpeza de carburador e afinação do mesmo
alteração de cremalheira para 42 dentes

Suspensões/amortecedores:
A primeira impressão que temos é que a moto vai aguentar-se bem em terreno atribulado e nos saltos, mas estamos longe da realidade, bastou passar pelo mato com alguns regos e buracos para nos apercebermos que não se trata de uma moto de competição e que não existe suavidade e combinação entre as suspensões e amortecedores. Pode ser aselhice minha, pois não fiz qualquer tipo de afinação, mas não me vou eludir muito mais, em campo aberto conseguimos divertir bastante, mas para terrenos atribulados/circuito fechado com alguns saltos a conversa é outra.

Travões:
Admirado com o sistema de travagem frontal que é bastante seguro de si, mas infelizmente o travão traseiro é o verso da medalha. Confesso que ainda não o testei condicionalmente, mas já me vi "grego" em algumas ocasiões por causa do travão.

É óbvio que já tive algumas dificuldades com a moto, nomeadamente o arranque eléctrico não funcionava inicialmente por causa da bateria que por sinal descarga-se muito facilmente (descobriu-se que o fusível que alimentava a bateria ao CDI não estava a fazer contacto), o kickstart que ao dar ao pedal umas quantas vezes, deixou de recolher, ou seja, tive que o tirar para não acontecer nenhum acidente.
O serviço Pós-Venda tem sido no mínimo prestável, foi facultado o respectivo cd com a informação das peças da moto, caso fosse necessário encomendar alguma. Infelizmente o fornecedor não se encontra no País, pelo que o serviço de encomenda de peças está temporariamente parado.
infelizmente não tenho conhecimento de peças de outros modelos que sirvam na NMC, mas ando à procura, e se descobrir, facilitará bastante a vida.

Para responder à tua pergunta amigo Cayolla, a resposta é sim, é um facto que ainda tenho pouco uso da moto, mas já deu para perceber com o que podemos contar, mas é precisamente o valor que paguei pela moto.

Podia seguir o conselho do amigo BombKiller, mas realmente passaria mais tempo a reparar uma moto que realmente a usufruir dela, o que infelizmente hoje em dia, tempo continua a ser um bem escasso.

Não creio que se encontrem modelos destes à venda no Jumbo, podem existir modelos semelhantes, como sabem os chineses são mestres no plagio, mas pelo menos parece que a NMC teve o cuidado de escolher um modelo plagiado/fabricado por chineses, efectuar algumas alterações necessárias para que o produto final entregue ao Cliente pelo menos pareça mais fiável, apenas o tempo o dirá.

Para já é tudo, se pretenderem mais alguma informação, imagens, videos, etc, avisem que terei todo o gosto em partilhar convosco.

Entao essa mota foi a k andou nos morangos com acucar
Em relaçao a mto nao posso opinar pk nao conheço a makina em si, desejo-te as maiores felicidades e boas curvas.

bem vindo e que a burra nunca te deixe mal....

bem vindo SR

bem vindo!!

boa sorte para a nova montada!!!

bem vindo aqui ao forum......

olha k tenhas sorte e k realmente se porte bem a mota...........isso é k interessa!!!

boas curvas

Bem vindo.

sejas bem vindo, mais um para o baralho..

bem vindo,e boas gazadas

Bem vindo

Bem vindo e bons treinos....

Fazes uma descrição fiel. Essa mesma mota é vendida com não sei quantos autocolantes/ mascas diferentes. Numa fabrica da Jocel em Famalicão têm montes delas e quades. O motor é fraco, os travões são uma desgraça, a suspensão idem, medi o curso traseiro tinha 80 mm. Tinham lá 3 encostadas na oficina pejadas de ferrugem. Andei numa tem uma posição de condução inguiavel. Passadas 2 ou 3 voltas no mato larga metade dos parafusos, quando apertas moem. Para passear no calçadão ajeita-se. Se entrares em aventuras o barato vai sair caro.

Bem vindo quato á maquina interessa que o deposito naõ esteja furado quanto ao resto vai apareçendo e tu vais-te habituando E GAZ TÒNIC

geobik escreveu:

Fazes uma descrição fiel. Essa mesma mota é vendida com não sei quantos autocolantes/ mascas diferentes. Numa fabrica da Jocel em Famalicão têm montes delas e quades. O motor é fraco, os travões são uma desgraça, a suspensão idem, medi o curso traseiro tinha 80 mm. Tinham lá 3 encostadas na oficina pejadas de ferrugem. Andei numa tem uma posição de condução inguiavel. Passadas 2 ou 3 voltas no mato larga metade dos parafusos, quando apertas moem. Para passear no calçadão ajeita-se. Se entrares em aventuras o barato vai sair caro.

Boas Geobik,
Efectivamente existem vários modelos semelhantes/idênticos aos que a NMC revende, no entanto julgo que a diferença é mesmo a afinação extra que é dada pelo revendedor Português.
O facto é que não existe comparação possível entre um modelo Japonês e um modelo Chinês, se procuramos diversão de fim-de-semana e não pretendemos gastar muito, então julgo que estes modelos são uma boa aposta. Claro que vão existir problemas, avarias, parafusos soltos, moídos ou em falta, mas a realidade é que recebemos o que pagamos. Por 1/3 do valor de uma mota de competição, conseguimos de certa forma ter algum gozo nos montes e até em circuitos fechados.
A mota é mais pesada, com menos CV's e menos fiável de suspensões e travões, portanto não me atravesso à frente de ninguém que tenha uma mota japonesa.

Troquei de cremalheira no fim-de-semana passado para uma de 42 dentes, mas não tive grande oportunidade de experimentar. Logo que faça um ride, passo-vos o feedback.

[[]]

Luis-excelencia escreveu:

Bem vindo quato á maquina interessa que o deposito naõ esteja furado quanto ao resto vai apareçendo e tu vais-te habituando E GAZ TÒNIC

Luis, tens uma mota destas? Tiveste alguma má experiência que queiras partilhar?

boas vindas amigo!

QUANDO NAO SE TEM CÃO CAÇA-SE COM GATO

boas curvas