Lubrificar Forqueta

Muitas vezes perguntam-me o que se pode fazer na suspensão da frente para a manter em bom estado de conservação e funcionamento. Pois muito bem lubrificar o guarda pó da forqueta é sem duvida uma maneira de fazer com que a suspensão seja mais suave e prevenir que nesse ponto onde tem o freio que impede de a suspensão abrir, ganhe ferrugem.



Na imagem acima é para mostrar o que estou a explicar, as abaixo são para exemplificar como se faz;





Nesta parte sugiro adicionar um produto tipo WD40 para limpar. Eu faço movimentos para cima e para baixo com o guarda pó para o lixo sair melhor e para limpar uso um papel de limpeza mecânica;



Depois é aplicar massa consistente quanto baste. Espalhar bem no guarda pó e já está, agora é só fazer pressão com os dedos e certificar que fica bem encaixado.

isso é massa consistente ??

e com vaselina ??

Dessconselho a vaselina, assim como todos os produtos que não tem por base o petróleo, o ideal é massa consistente.

luis, por acaso já viste a composição da vaselina ?

Como tem base de hidrocarbonetos achei que fosse um bom lubrificante

Não sou engenheiro nem sou inventor, sou um apaixonado pelo mundo das motas e principalmente o da mecânica. Como não nasci ensinado tenho por costume ler os manuais técnicos das marcas das motas e componentes e acreditem que se apreende muito, e eles sim são os que estudaram e testaram para saber o que é melhor.
No que respeita a vaselina nunca vi algum fabricante aconselhar o seu uso para este efeito. Sempre ouvi dizer que a vaselina tem um efeito de conservação nunca de lubrificação!

Eu comentei a vaselina porque nas maquinas que trabalho e leva massa consistente, o pó agarra-se imenso á massa, daí falar na vaselina pois acho que não agarra tanto pó

Quanto ao pó ainda bem que fica na massa pois esta manutenção deve ser feita por cada vez que se anda na mota no monte. Contudo aconselho de, no fim de fazer a operação, da aplicação de massa consistente, movimentar a suspensão algumas vezes e limpar o excesso de massa que fique nas bainhas e na borda do guarda pó.
O principal objetivo é lubrificar e tentar diminuir a fricção mas também de proteger mais eficazmente a entrada de lixo para dentro da suspensão.
Nesta altura de verão esta operação não é fundamental mas no tempo mais húmido é bastante aconselhável.