Ktm 200 EXC vs Ktm 250 EXC

Boa noite a todos.

É minha primeira intervenção neste FÓRUM.

Pois bem, gostava de vos pedir umas opiniões relativamente a duas motas: Ktm 200 EXC e Ktm 250 EXC. Tenho uma 250 4T, foi a minha primeira mota e ando nestas lides à relativamente pouco tempo, 2 anos e pouco. Queria trocar a minha 4T por uma a 2T e estou dividido por estes modelos.

As minhas questões são: para uma pessoa que tem pouca experiência uma 250 2T tem com certeza pedrada para dar e vender, com tudo, há sempre aqueles acessórios para tornar a mota mais redonda sem se tornar tão explosiva e assim desfrutar da condução, no entanto, há opiniões por que dizem que a Ktm 200EXC é uma mota completa, tem a leveza de uma 125 e que o motor chega perto de uma 250.

Na minha opinião pelo que já li acho que a KTM 200 EXC seria uma boa escolha.

Aguardo as vossas respostas! Abraço    

E qual o ano das motos?
As exc 250, pelo menos recentes, lá por serem 2t não são nada explosivas.. Explosivas são as motos de motocross.
Ou seja, se optares por uma exc, não vais nada ter que preocupar para pôr a moto mais redonda.
Em relação às 200, de 2012 para cima têm a estrutura das 250/300 e não das 125 como acontecia de 2011 para baixo.

Acho que omitiste o mais importante:

1- Quanto pesas
2- Queres fazer estradões e passeios ou extreme endure e trialeiras???



A 250 é mais apaixonante mas a 200 é mais eficaz e leve... ou melhor precisas de mais unhas para tirar partido da 250, mas também te digo que sem gastares mais de 50€ metes uma 250 bem mansa... basta descomprimir o motor (junta de 5€ e 30 de mão de obra) e mudar um gigler.. .fica logo outro bicho, se retirares os motor de arranque (que avaria sistematicamente) e a bateria fica quase o mesmo peso e uma mota muito melhor... O que fica de diferente é a taragem (força) das molas das suspensões que na 200 são inferior.

Mas na 250 sem qualquer custo tens um largo leque de afinação da entrega, desde logo os dois mapas que trazem, mais molega ou mais explosiva, depois tens o ajuste da abertura da válvula de escape exteriormente por aperto, e ainda existem 3 molas distintas para o controlo da molade escape que podem ser trocadas.

Boa noite.

Peso certa de 73Kg por aí.
Quero a mota para a prática de Enduro.

Já vi e li alguns artigos à cerca de alterações para as 250, desde mudança dos giglers às tais molas que podem ser trocadas. Acho que na minha situação, ainda novato, acho que ter um 250 e não ter unhas para tirar tudo o que ele possa dar , acho que não vale a pena. Quantos aos mapas que ela trás, tem um para mais calma e outra mais bravo? já vi uma que tinha dois mapas e tinha as opções: bravo ou muito bravo(isso talvez já sejam alterações feitas, não??) Relativamente à 200, acho que é uma mota que vindo de fábrica não é preciso fazer alterações nenhumas, pois tem o suficiente, ao contrário da 250.Pelas opiniões que vejo por alguns sítios gostam bastante da 200EXC. Estou a falar em modelos de 2012 para cima.

Obrigado a todos!

Mas a 200 de 2012 para cima já não é das que tem o peso das 125, elas de 2012 para cima são iguais às 250/300.
Eu já tive uma 250 e posso opinar com conhecimento de causa.. Na altura só queria ter era a 300 porque a 250 é preciso esticar muito para andar.. E não sou nenhum pro, muito pelo contrário. Com a 300 dá para andar muito ou pouco, com as outras é preciso saber estica-las..

As molas influenciam bastante mas não sou grande fã, realmente com mola dura ela abre mais tarde, mas quando abre é muito agressiva e antes de abrir vai a morrer...

Para um entrega linear prefiro a mola mole, para mim era potencia a mais essencialmente porque faço extreme e perco tracção, e dái por uma junta de 1€ e 30-40€ de mão de obra fizeram que a minha 250 ficasse uma 200.

Agora quando quiser / tiver unhas tiro a junta e está outra vez com os cavalos todos, com a vantagem que vai menos abaixo com a junta (mesmo resultado de por peso no magneto mas com metade das peças e complicação).

Se fores fazer enduro como disseste, trajecots e trilhos sem grandes trialeiras qualquer uma dá, talvez a 200 seja fraca para emoções mas muito eficiente.

As 300 para fazer enduro são porreiras mas na minha opinião tem muita força... maior parte dos "pilotos" não percebem que potência a mais é excitante mas que os cansa muito mais.

a 300 está for de questão. acho que é demasiado, a 300 só a empregaria se corresse a sério ou grandes trialeiras etc.

Agora se me diz que da 250 consigo po-la igual ou semelhante a uma 200 acho que é um caso a pensar. Mas para as trialeiras, trilhos e trajectos que faço acho que a 200 chegava perfeitamente. Pois só este ano comecei a fazer provas de enduro em hobby e acho para o grau de dificuldade que a classe apresenta uma 200 chega bem.

Diga-me uma coisa, esse trabalho de colocar a junta qualquer concessionario que venda a mota faz ou tinha que me deslocar algum sitio em especial?? (nunca tinha ouvido falar desse sistema, conhecia o tradicional metodo de pôr peço para no magneto para ficar mais mansa)

Obrigado!

Economicamente uma 200 é mais difícil de comprar e de vender...

Chama-se descomprimir o motor... na minha é preciso tirar banco, deposito, e cilindro ao todo são 12 parafusos e 4 porcas...

Não perdes garantia nenhuma, e qualquer concessionário oficial te faz isso numa tarde (2 horas)

E ainda tens as vantagem que podes meter gasolina 95 sem problemas e que esforças menos a mota toda porque não tens tanta potencia... e se acelerares a fundo não vais ficar atrás de ninguém porque ela não vai andar para os lados... vai andar para a frente... prova disso é o Luis Correia que com mota de enduro menos potente que de motocross fez bom resultado este fim de semana...

é sempre bom ter alguém que entendo do assunto que nos possa aconselhar! Obrigado!

então apesar de ainda não ter grande habilidade e de ter mota a 4t à relativamente pouco tempo acha que não seria uma mudança descabida? passar logo para um 250 a 2T?

podem achar as perguntas um bocado básicas, mas preciso ter a certeza que irei fazer uma boa escolha!

Tinha-me esquecido dos parafusos das tampas da valvula de escape, mete mais 6 parafusos nisso...

Tirar potencia e sempre facil...

Mudança descabida é se estiveres a falar de mota de cross 250 2t... aí tens de gastar muito dinheiro para a por docil...

De onde és?? Se preferires manda por PM...

boas,

para a 250 quais são os diferentes tipos de mapas que existem??

Nas 4t acho que dá para fazer mapas à medida mas tens de ter uma maquina de 500 a 700€...

Nas dois tempos porque não é injeção eletrónica mas carburados acho que só há dois, com botão ligado e desligado... ou seja mapas não editáveis, um é que ela é mais suave e outro que é mais agressivo.

Mas da minha experiência digo-te que mudanças na válvula de escape através de mudar molas, (é preciso se desapertar dois parafusos e muito simples = 1 minuto) ou descomprimir o motor fazem muito mais efeito que botões de mapas...

No meu caso, também estou a pensar trocar para uma 2T enduro (estou com uma XR 250 )

Mas a minha zona tem todo o tipo de terrenos, mas gostaria da vossa opinião em caso de optar entre uma 250/300, tendo preferência em fazer passeios com 100km com alguns estradoes pelo meio.

E já agora consumos, sendo que vou comprar uma mota de 2010 para a frente. (ando a namorar as gas gas)

cump.

foguette escreveu:

Acho que omitiste o mais importante:



1- Quanto pesas
2- Queres fazer estradões e passeios ou extreme endure e trialeiras???



A 250 é mais apaixonante mas a 200 é mais eficaz e leve... ou melhor precisas de mais unhas para tirar partido da 250, mas também te digo que sem gastares mais de 50€ metes uma 250 bem mansa... basta descomprimir o motor (junta de 5€ e 30 de mão de obra) e mudar um gigler.. .fica logo outro bicho, se retirares os motor de arranque (que avaria sistematicamente) e a bateria fica quase o mesmo peso e uma mota muito melhor... O que fica de diferente é a taragem (força) das molas das suspensões que na 200 são inferior.

Eu na minha opinião, optava por 250 a 2 tempos, isto porque a 300 acaba por ser uma mota mais apta para andar em zonas muito técnicas. A diferença de consumo entre uma 300 e 250 cifra-se +/- num litro aos 100 km.

Boas amigo. eu tenho uma ktm exc 250cc e nao sei bem quantos kilometros da para fazer mas aquilo a andar a bom ritmo da para uns bons kilometros. ate nao bebe muito
se for em pistas sempre gas ai em 2horas ou menos vai o deposito todo.