Compra cr 250 2t 2001

Pois bem pssoal,

Estou mesmo a ponderar comprar este canhaozito e gostava de tirar umas duvidas com vocês...

Em relação à mota, já a fui ver e está em muito bom estado, estando o quadro de alumínio sem riscos, o radiador sem as palhetas dobradas, as bainhas sem riscos, no geral o aspecto está muito bom.

- Há umas coisas que me está a fazer confusão, a mota está a precisar de pastilhas de travão de traz, só que uma pastilha está gasta e a outra nem por isso.... como é possível? será que está alguma coisa de errado e é grave? o que acham?.... má montagem? é mesmo assim? Será que dá para trocar e assim gastava a outra? lol

- Em relação à suspensão, aquilo tem um afinador que é o parafuso do meio, como é o posição de origem? O meu mecânico disse que para ficar mais mole era desapartar o parafuso 5 cliques em cima e 5 cliques em baixo, isto nas duas bainhas. Só que não sei qual é a posição inicial...Ele também disse para não obrigar nada, mas eu já vi esse parafusito meio arranhado ou atiçado, mas nada de especial.... será que o antigo dono já o obrigou e aquilo é frágil e já pode ter problemas?

- O deposito é de quantos litros? 7 e poucos não é? Isso dá mais ou menos para quantas horas a andar meio descontraído e com algumas tiradas? Ou se for preciso nem chega a horas? LOL É uma pergunta meia ao lado, mas mais ou menos... o que têm feito?

Muito Obrigado a todos e Abraços!

Liguei agora ao rapaz e ele disse que em relação às pastilhas foi uma que se tinha perdido... lol

Pah o unico que te sei ajudar é em relação ao depósito. 7l chega bem para uma manhã de estradões e umas trialeiras bem manhosas..é só menos 1 litro do que a minha husa, se bem que é diferente porque a minha é a 4t, mas plo que vejo do pessoal que anda comigo, chega perfeitamente.

Bem, vim agora à pouco de dar uma volta com a cr, acabei por fechar negocio e venho tonto! que disparo meu deus! e logo do relantim, um gajo acelera um bocadinho e a gaja, vamos embora men para a frente xoooo! não há tempo a perder... isto em qualquer mudança! é demais!!!

a corrente é que nestes regimes estala um bocado, é de estar larga? também estava muito pouco lubrificada....

que CANHAO! em 3ª levanta de acelerador comigo chegado para a frente! dasss, a transmissão tmb é de origem, é muito poder!!

parece que tem o ponho ligado ao motor! hehehehe

Não achei a moto muito dura! ia nas expectativas que era muito mais rija! mas tmb não andei muito LOL

estou todo todo

cr 250 2t 2001 que

agora é andar com muita calminha, 4ª para bem calhar já a tenho

cumps

É uma boa compra, mas pra segurar no monte vai ser preciso muiiiiiittttoooo peito a corrente se estála é porque está mal esticada...sabes como ajustar? Senão dou-te umas dicas

Que chege rápido quarta feira, pra dares mais umas gazadas nessa cabrita depois posta aqui foto dela

hehehe também é por isso que ando no ginásio

logo vi que devia ser disso, como estava a experimentar andava mais em baixas, mas podia ser do modelo, mal acelerava um bocadito mais isso passava por isso não fiz confusão... em principio devo desenrascar-me, senão peço ajuda

É isso, depois posto fotos hehehe

canhao do aço......

estou assim maluco porque tenho uma dtx 125, por isso é que ando tonto LOL

eu sei que é um salto muito grande, mas tenho mesmo de ter juizo

Abraços

Boas, fica sabendo que o motor de 2001 foi o ultimo grande motor da HONDA 2t, actualmente as brutas do service honda vem equipadas com motores desse ano!

A cr 250 de 2000 e 2001 em conjunto com a de 1996 são as melhores hondas de MX feitas até hoje, conserva-a estima e nunca maisa vendas, pois nunca mais tens uma mota a 2 tempos como essa !

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CR250R

Os meus parabéns pela aquisição!!!=)


POSTA FOTOS FOTOS!!!!!



Cumps

mendinhas escreveu:

Em relação à suspensão, aquilo tem um afinador que é o parafuso do meio, como é o posição de origem? O meu mecânico disse que para ficar mais mole era desapartar o parafuso 5 cliques em cima e 5 cliques em baixo, isto nas duas bainhas. Só que não sei qual é a posição inicial...Ele também disse para não obrigar nada, mas eu já vi esse parafusito meio arranhado ou atiçado, mas nada de especial.... será que o antigo dono já o obrigou e aquilo é frágil e já pode ter problemas?

- O deposito é de quantos litros? 7 e poucos não é? Isso dá mais ou menos para quantas horas a andar meio descontraído e com algumas tiradas? Ou se for preciso nem chega a horas? LOL É uma pergunta meia ao lado, mas mais ou menos... o que têm feito?

Não, a suspensaõ da frente tem 2 parafusos de regulação: um em cima que regula a compressão, e outro em baixo da extensão

Esse que tá arranhado deve ser é o purgador de ar

A suspensão trazeira tem 3 parafusoa de regulação

Procura na Net o Manual, que lá explica tudo, e tem as regulações de origem


Em relação ao depósito, neste tópico pus questões semelhantes:

https://enduroportugal.forumeiros.com/t988-torneira-de-gasolina-com-reserva

mendinhas escreveu:

hehehe também é por isso que ando no ginásio

logo vi que devia ser disso, como estava a experimentar andava mais em baixas, mas podia ser do modelo, mal acelerava um bocadito mais isso passava por isso não fiz confusão... em principio devo desenrascar-me, senão peço ajuda

eu sei que é um salto muito grande, mas tenho mesmo de ter juizo

Abraços

heheh eu tambem ando no ginasio, que aguentar a husaberg não é pêra doce! LOL

olha, não te esqueças de quando fores ajustar a corrente ter alguem com +- o teu peso sentado na mota, porque se a esticas com a suspenção sem peso em cima, quando te fores sentar a corrente fica com excesso de tensão, e depois a andar pode rebentar

tem juizo com esse canhão

Só vos digo uma coisa LOL a mota tem um foguete ligado ao cu

Obrigadão pelas dicas!

mendinhas escreveu:

Em relação à suspensão

Os Settings de origem são:

Suspensão frente:

Compressão - 11 clicks (para trás, após por o parafuso no maximo)

Rebound - 14 clicks


Suspensão trazeira:

Compressão de alta velocidade - 2 1/4 a 2 3/4 voltas (parafuso grande)

Compressão baixa velocidade - 7 clicks

Rebound - 8 a 11 clicks


Põe esses settings e depois vai ajustando ao teu gosto

Espectacular Bernstein

assim já me oriento hehe, apesar de saber-mos que a suspensão da frente é rija de natureza... sempre deve dar para por um cadito mais mole..lol

mendinhas escreveu:

a suspensão da frente é rija de natureza... sempre deve dar para por um cadito mais mole..lol

sim, claro que dá, pq oa settings de origem são pra motocross

pra passeios é melhor mais macios

se bem que o antigo dono da minha CR 2001 tinha aquilo tudo quase no máximo !!

tá bem que o gajo é grande e pesado, (e sobretudo bruto a conduzir...), mas a mota parecia um bloco de ferro...

Boas Pssoal!

Peço imensas desculpas por nunca mais vir aqui postar nada, mas a verdade é que já tenho a mota desde aquela 4ª feira que falei na altura e feito tótó nunca mais vim aqui dizer nada! LOL

Ando agora a comprar o equipamento, por isso é que nem tenho andado muito neste momento.... Mesmo assim já fui com ela para o monte, sempre nas calminhas e a opinião que tenho do bichinho é que ela é uma PUT* BRAVA dum canhão que só quer é esganiçar-se! hehehe eu é que não deixo, pois tenho muito medo de cair... Só acelerai mesmo quando estava em segurança, acabando por abrir a válvula de escape 2 vezes no monte... LOL hahaha

Adoro o binário do bichinho em baixas, atrepa tudo e o motor anda em baixas rotações sempre que nunca se queixa!

Vejam bem que foi a 1ª vez que fui andar e fizemos logo 6h de viagem, com umas paragens curtas só para comer um chocolate e tal, gastei um deposito, por aqui vêm bem que nunca puxei pela mota...

Espectacular, só foi arriscado por não levar o equipamento total, mas já estou a tratar disso como deve de ser

Cumps

Imagens do bichinho que vocês merecem, pela ajuda que me dão...









Obrigado

Boas mendinhas, tenho uma cr125 de 2001 e já é muito brava, consigo ter uma ideia da tua. Agora é preciso juizo...

Abraço