WR come baterias...

joints escreveu:

desliga-o da ficha e vê se a bateria continua a drenar......

não entendi essa do farol desligado ou ligado.. claro que ao ligar aparece consumo, logico.

mas não consegues ver a passagem assim.

penso que o melhor método é ligar o amperimetro e ir desligando fichas e partes do circuito a ver se o valor vai a 0.

assim identificas a zona. depois tens que ir apalpando até encontrar.

Sim, foi isso que fiz !

Qd disse farol ligado, quiz dizer ligado à ficha, não é a dar luz

Pus o Amperimetro à saída da Bateria, e fui desligando fichas, a ver se o consumo desaparecia


Fazes ideia como se desliga a ficha do motor de arranque, já que há 2 pessoas (tu e Honda Redrider), que apostam no motor de arranque ?

ora benzes...

tas no bom caminho

digo motor de arranque porque é o principal candidato.

acho que é o unico elemento que tem componentes que podem causar um consumo silencioso.... bobines

vê bem se o botão não tem humidade dentro, pode deixar passar alguma coisa e é o bastante.

caso não seja, verifica as fichas e os cabos que alimentam.

se não for isso, não tou bem a ver

atenção que eu nao conheço o teu piano, tou a dar palpites de cor

que valor acusa o amperimetro com a chave ligada e desligada?
envia-me o esquema electrico se tiveres

motor de arranque ou alternador.
penso eu de que........

joints escreveu:

vê bem se o botão não tem humidade dentro, pode deixar passar alguma coisa e é o bastante.

O botão do Start ?

Desmontei-o ontem, e um dos contactos tinha montes de oxidação !

(O outro contacto não, estava limpinho.)

limpei bem o contacto oxidado, e deixei-o a brilhar.

mas depois de montado o Amperimetro continua a acusar passagem de corrente

joints escreveu:

que valor acusa o amperimetro com a chave ligada e desligada?

Não tou em casa mas lembro-me de cor, que com o Amperimetro regulado nos 10A marca: 0,01


com o Amperimetro regulado nos 200mA:

qd ligo ao borne da bateria, começa a marcar cerca de 30 e vai subindo até estabilizar, (ao fim de + ou - 1 min), em perto de 80


Isto tudo com a chave desligada
(Com a chave ligada não experimentei ainda)

joints escreveu:

envia-me o esquema electrico se tiveres

O .pdf do Manual de Oficina tem 18MB e zipado fica quase igual (17,3MB)

acho que é uma beca grande pra mandar por mail

vou mandar só o esquema eletrico

Até agora só tenho lido pelo qual resolvi intrevir neste problema depois de ler tantas ideias mas sem coclusoes dessa avaria que por sinal se resume á substituiçaõ de uma só peça que se chama regulador de tençaõ e fica o problema de comer baterias resolvido porque a dita peça funçiona como regulador de cerrente e como diodo para que a mesma naõ se perca em sentido contrario. E GAZ TÒNIC

Luis-excelencia escreveu:

Até agora só tenho lido pelo qual resolvi intrevir neste problema depois de ler tantas ideias mas sem coclusoes dessa avaria que por sinal se resume á substituiçaõ de uma só peça que se chama regulador de tençaõ e fica o problema de comer baterias resolvido porque a dita peça funçiona como regulador de cerrente e como diodo para que a mesma naõ se perca em sentido contrario. E GAZ TÒNIC

exatamente , e mais nada..

oh Bernstein mais umas pergunta sobre mecânica e eu passo-te O DIPLOMA

Tem que se ensinar porque ninguem nasce DOUTOR E GAZ TÒNIC

Pode ser do regulador, ou não... Como já disseram por aí, pode ser mesmo um fio que esteja a fazer resistência nalgum lado, provocando o tal consumo de energia! Só mesmo andando a experimentar...

No entanto, já pensaste em colocar um botão logo à saída da bateria? Punhas esse botão no quadro onde pudesses ligar e desligar sem dar muito nas vistas... Até porque seria chato desligares isso sem querer!!lol... Assim funcionava-te como um "corte geral" e acabavas com esse problema desagradável. Não da melhor maneira, mas ficaria a funcionar na perfeição!!

Em 1º lugar quero agradecer a todos os que têm participado na tentativa de resolução do meu problema.


Penso que finalmente tou a chegar a algum lado !

Há bocado um amigo veio à m/ garagem, e eu fui-lhe mostrar a WR a drenar a corrente da bateria.

Liguei o amperimetro, e... nada...

Porra !!! Atão esta trampa anda a comer-me as baterias, e qd eu vou mostrar a um amigo, entendido em mecânica, a gaja encolhe-se ???

Depois dele ter saido, e eu fazer figura de parvo, liguei novamente o amperimetro, e já acusou corrente !

Mas esta merd4 tá a gozar comigo ???

Deixa cá ver o que é que eu fiz...

Só liguei e desliguei a chave da ignição...

Deixa cá ver novamente !

Já não passa outra x ???

Pois é... parece que tou perto de encontrar o culpado...

Bernstein escreveu:

Em 1º lugar quero agradecer a todos os que têm participado na tentativa de resolução do meu problema.


Penso que finalmente tou a chegar a algum lado !

Há bocado um amigo veio à m/ garagem, e eu fui-lhe mostrar a WR a drenar a corrente da bateria.

Liguei o amperimetro, e... nada...

Porra !!! Atão esta trampa anda a comer-me as baterias, e qd eu vou mostrar a um amigo, entendido em mecânica, a gaja encolhe-se ???

Depois dele ter saido, e eu fazer figura de parvo, liguei novamente o amperimetro, e já acusou corrente !

Mas esta merd4 tá a gozar comigo ???

Deixa cá ver o que é que eu fiz...

Só liguei e desliguei a chave da ignição...

Deixa cá ver novamente !

Já não passa outra x ???

Pois é... parece que tou perto de encontrar o culpado...

Exacto, penso que também poderá ser a própria ignição que não te corte totalmente a corrente...

Ai a gaja!!

wd40 e deve ficar resolvido

joints escreveu:

wd40 e deve ficar resolvido

vou mm desmontar o canhão de ignição e ver como tão as ligações

eu com alguma frequência já deito wd40 pela abertura da chave


O canhão de ignição é de uma moto4, e foi montado há coisa um ano

Nunca desmontei um canhão de ignição, mas não deve ser + dificil que desmontar uma mota...

Depois de vários dias de testes, penso que o problema era do botão do START

Devia estar a deixar passar corrente

Montei um botão novo, e tenho medido se passa corrente com bastante frequência, o que nc + aconteceu

Pode ser que fosse só isto, e tenha o problema resolvido

lol ainda bem que resolveste

o start era o meu principal suspeito

Afinal... parece que não tá resolvido...

continua a drenar corrente...

Para ter a certeza absoluta, se não era o canhão de ignição que tava a deixar passar corrente, tirei-o da mota:

Como já me tou a passar com isto, peguei no corta arame, cortei os 2 fios que ligam ao canhão, e afastei-os, longe um do outro


Liguei novamente o Amperimetro à saida da bateria, e continua a passar corrente, (regulado pra 10A marca 0,2)

ptt a drenagem de corrente não passa pela chave da ignição, não há dúvida


Vou ver o que várias pessoas disseram: ver se o motor de aranque tá a drenar corrente

Vou ver ao Manual onde fica o motor de arranque e desligar a sua ficha ver se é daí

Bernstein escreveu:

Afinal... parece que não tá resolvido...

continua a drenar corrente...

Para ter a certeza absoluta, se não era o canhão de ignição que tava a deixar passar corrente, tirei-o da mota:

Como já me tou a passar com isto, peguei no corta arame, cortei os 2 fios que ligam ao canhão, e afastei-os, longe um do outro


Liguei novamente o Amperimetro à saida da bateria, e continua a passar corrente, (regulado pra 10A marca 0,2)

ptt a drenagem de corrente não passa pela chave da ignição, não há dúvida


Vou ver o que várias pessoas disseram: ver se o motor de aranque tá a drenar corrente

Vou ver ao Manual onde fica o motor de arranque e desligar a sua ficha ver se é daí

Não percebi uma coisa: "cortei os 2 fios que ligam ao canhão, e afastei-os, longe um do outro", e mesmo assim continuava a 200mA ? Parece-me que estás mesmo com problemas nalgum fio que se descarnou (aquecendo por ex...) e agora deixa passar corrente para algum lado... Consegues desligar os componentes eléctricos todos (ignição, cdi e motor de arranque) ao mesmo tempo, deixando só a bateria ligada à cablagem para ver se continua a fugir corrente? Assim já ficavas a saber se eram fios estragados, pelo menos...

pois, é isso mm...

mm com os fios que ligam ao canhão da igniçaõ cortados continua a passar corrente...

tenho que continuar a investigação...

vou continuar a desligar coisas, pra ver se identifico a fuga

ver se desligo o fio que vai ao motor de arranque, dado que há várias pessoas que apostam nisso

Em tempo de auteridade as liçoes estam caras E GAZ TÒNIC

burnout escreveu:

1º - a que recomendo, é ir a um electricista ou oficina ver o que se passa

Pois... pelos vistos... já eliminei o que tava ao meu alcance arranjar...

Mas pelo menos já adiantei serviço...

qd for na prox afinar válvulas, tem se se ver isso

burnout escreveu:

2º - pa desenrascar, meter um interruptor no fio vermelho (positivo) e quando arrumares a mota desligas o interruptor

Foi o que fiz ontem, pra não ter que tar a tirar o banco e desaparafusar os bornes

Só que meti o interruptor no negativo, (interrompe na mm o circuito)

a razão que pus no borne - foi que se se soltar algum fio e tocar no quadro, não faz curto-circuito

boa tarde amigo eu seio que está a gastar a bateria ,ponha um bucado de madeira ou papel no descanso

clube os cestas escreveu:

boa tarde amigo eu seio que está a gastar a bateria ,ponha um bucado de madeira ou papel no descanso

Peço desculpa, mas esta não atingi mesmo...

Finalmente !!!!!!!!!!



mais vale tarde que nunca !


Ontem foram mudadas as escovas do motor de arranque

A mota é de 2005, e o motor de arranque já não tinha aquela pujança que tinha em novo

Como a mota pega de kick + facil que uma 50cc, nc me tinha preocupado com isso

Já só usava o botão start em situações de emergência

Mas ontem resolvi que queria por isso novo, e levou um par de escovinhas...


Para além de ficar com um motor de arranque novo...

não voltou a drenar corrente da bateria !!!


Deixei a mota sem banco, e fui medindo a voltagem

Passadas + de 24h continua com os 12,8Volt que tinha !!

Dantes, passadas 24h já tinha a bateria descarregada...

Bernstein escreveu:

Ontem foram mudadas as escovas do motor de arranque

Para além de ficar com um motor de arranque novo...

não voltou a drenar corrente da bateria !!

Já agora, pra quem gosta de saber a razão de ser das coisas, (eu gosto), a explicação deste caso foi-me dada por um engº eletrotecnico

Ao mudar as escovas, o motor de arranque ficou a funcionar melhor

Mas pq razão deixou de drenar corrente da bateria ?

Pq é que com as escovas velhas a bateria descarregava total/ num dia ??


As escovas são em grafite, e qd o motor de arranque roda elas vão-se desgastando

Parte dessa grafite vai-se acumulando ao redor do motor de arranque, e como é condutora, faz passar corrente

Neste caso, como as escovas eram de origem, e a mota de 2005, eram 7 anos de grafite acumulada...